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Una combinación de inexperiencia por parte de los terroristas y de la destreza demostrada por los Tedax impidió que ETA provocara en la noche del domingo una matanza en pleno corazón de Logroño, mediante un coche bomba colocado junto a la delegación del Ministerio de Defensa, que no llegó a estallar por un fallo en su mecanismo de iniciación.

El frustrado atentado se produjo pocas horas después de que el representante de ETA en las negociaciones con el Gobierno, «Josu Ternera», advirtiera de que la banda seguirá golpeando «las estructuras del Estado». Las primeras investigaciones apuntan a que el objetivo era provocar bajas entre los policías que se apresuraron a acordonar la zona después de que un etarra advirtiera de la inminente explosión.

La secuencia de los hechos avalan esta hipótesis. Así, a las once y diez minutos de la noche, un comunicante que dijo hablar en nombre de ETA y se expresaba en español llamó al periódico «Gara» para advertir de la colocación de una bomba ante la Delegación del Ministerio de Defensa situada en la calle Comandancia, en pleno centro de Logroño, que estallaría a las once y media. Cuando los agentes de las Fuerzas de Seguridad del Estado se disponían, contrarreloj, a acordonar la zona para evitar víctimas entre los transeúntes y vecinos de la zona, se registró una primera explosión «de baja intensidad», cinco minutos antes de la hora anunciada por el etarra, en un vehículo Ford Fiesta de color verde, estacionado en batería en un parking exterior.

Dos ollas

En un primer momento se sospechó que, dada su escasa potencia, podría tratarse de una bomba trampa que los terroristas habrían preparado como señuelo para desviar la atención de los policías, con el objetivo de ser alcanzados de lleno por una carga mayor. Las investigaciones permitieron a los TEDAX detectar explosivo -después se comprobó que eran 61 kilos de amonal- en dos ollas de tipo industrial introducidas en el interior del maletero, junto a un bidón que contenía 5 litros de líquido inflamable para que el vehículo ardiera tras la explosión y así borrar toda huella que pudiera arrojar pistas sobre los terroristas.

Tras horas de arduo trabajo y, sobre todo, con grave riesgo, los agentes de los Tedax pudieron finalmente, a las seis de la mañana, neutralizar la potente carga utilizando un robot. El secretario de Estado de Segudidad, Antonio Camacho, confirmó que un fallo en el cordón detonante impidió que estallara el coche bomba. Sólo explosionó el mecanismo de iniciación.

Los etarras habían estacionado el coche al menos dos horas antes con el maletero colocado en dirección a la delegación del Ministerio de Defensa, de tal forma que además de buscar víctimas entre los agentes, la explosión provocara importantes daños en el edificio, en el que no pernocta ningún funcionario.

Robado en Francia

El vehículo había sido sustraído el pasado 3 de septiembre en la ciudad francesa de Oradour sur Vayres, en el departamento de Vienne, tan sólo dos días después de que, con la detención de sus cuatro responsables, fuera desmantelada en Cahors una base terrorista en la que ETA preparaba coches bomba. El Ford Fiesta llevaba placas de matrícula falsas de un vehículo de la misma marca y modelo de Fuengirola (Málaga), que habían sido dobladas con una troqueladora robada por la banda en la localidad guipuzcoana de Usúrbil en 2002.

Gracias a la pericia de los Tedax, que durante más de seis horas desafiaron la muerte, el coche bomba ha sido recuperado intacto, de tal forma que ahora la Policía podrá disponer de numerosas pistas para identificar a los terroristas, como huellas dactilares y restos biológicos de los que se extraen muestras de ADN.