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Los más de 300 trabajadores de grúas autopropulsadas que prestan sus servicios en la provincia de Granada, están convocados hoy por los sindicatos UGT y CC OO a la primera de cuatro jornadas de huelga general en el sector. Tras fracasar una tras otras todas las negociaciones mantenidas con la Asociación Andaluza de Alquiladores de Grúas (Anagrual) y no llegarse a un acuerdo en la reunión de ayer en el Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales (Sercla), el conflicto laboral está servido para esta jornada y las de los días 3, 8 y 10 del presente mes de abril.

Lejos de convertirse en una disputa laboral más, la huelga de los gruistas tendrá una repercusión muy directa en las grandes obras públicas que se desarrollan en la actualidad en la provincia granadina. En especial en dos frentes: las infraestructuras viarias de la Costa (autovías A-44 y A-7) y el corredor ferroviario de alta velocidad (AVE) entre Granada y Bobadilla. En ambos casos, la no utilización de camiones de gran capacidad -con desplazamiento de grúas de 50 toneladas en cada vehículo- para la colocación de vigas u otros elementos especialmente pesados en las citadas infraestructuras, bloqueará muchos de los trabajos que se llevan a cabo. Las constructoras adjudicatarias de los distintos tramos de autovías y vía ferroviaria, verán así limitada su capacidad de intervención Ningún otro vehículo que no sean las grúas autopropulsadas pueden colocar bloques de hormigón de hasta 400 toneladas.

No será el sector de obra pública el único afectado por la huelga de las grúas que hoy comienza. Muy por el contrario, constructoras de viviendas que pretendan instalar "torres" fijas que son imprescindibles para iniciar cualquier bloque de pisos, y con las que se mueven desde los ladrillos al cemento, no podrán montar las mismas. Tampoco infraestructuras prefabricadas, ante la ausencia de vehículos especiales capaces de descargar y ensamblar tan gigantescas moles. En este caso, el retraso en cualquier promoción será evidente.

Por si todo lo anterior fuese poco, los servicios mínimos decretados ayer por la Junta de Andalucía prevén una grúa autopropulsada de servicios mínimos en cada provincia andaluza. Actuarían tan sólo en caso de accidentes graves de tráfico, de catástrofes o de circunstancias similares. El problema puede surgir si en un mismo espacio de tiempo surgen dos hechos que requieren la atención de una de estas grandes máquinas. No se podría solucionar el problema planteado.

La movilización de los gruistas se ha planteado por ambos sindicatos a nivel andaluz, pues las negociaciones entre éstos y Anagrual se han llevado a cabo para conseguir un convenio colectivo para las ocho provincias. La huelga, según los responsables de las federaciones provinciales de Transportes y Comunicaciones de ambos sindicatos, es la respuesta de los trabajadores a la posición "inamovible" de la patronal de cara a negociar un convenio colectivo con retribuciones unificadas y dignas para los trabajadores.

En opinión del secretario provincial de la Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar (FCTM) de UGT, Antonio Jesús Zarza, la postura de Anagrual es "absolutamente inaceptable" porque pretende que los conductores de estos camiones de gran tonelaje cobren menos que lo que perciben ahora. Zarza añade que los trabajadores granadinos y andaluces de las grúas autopropulsadas se han regido por diferentes convenios, todos ellos encuadrados en el de transporte de mercancías. "Los salarios que figuran en estos convenios son muy inferiores a la realidad, pero estos trabajadores cobran más por el gran número de pluses, dietas, horas extras y otros conceptos que figuran en sus nóminas y que deben ser equiparados a nivel regional", añade el responsable ugetista.

Su homólogo en CC OO, Juan Pérez, señala por su parte que la pretensión sindical es alcanzar unas retribuciones brutas anuales para estos trabajadores de 27.500 euros, a distribuir entre salario base y complementos. En su opinión, Anagrual se niega por las diferencias salariales existentes.