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El cóctel formado por el semáforo sin funcionar en el cruce de la avenida de Hytasa con la calle Galicia y el atropello mortal de una funcionaria en ese punto la pasada semana ha resultado definitivamente explosivo para el Gobierno municipal, en el seno del cual se ha abierto una importante crisis. Las dos delegaciones vinculadas a las obras del Plan de Barrios en la zona del siniestro, Movilidad -como encargada del tráfico y la señalización- y Urbanismo -responsable de las obras que allí se ejecutan-, de hecho, han acabado trasladándose las responsabilidades de lo ocurrido, casi culpándose la una a la otra. Así, dos pesos pesados del entorno más cercano del alcalde, sus compañeros de partido Francisco Fernández y Emilio Carrillo, se han enzarzado en una pelea de dimensiones aún tan indeterminadas como la verdadera responsabilidad jurídica en el caso del atropello mortal del día 27 de mayo.

La batalla más virulenta hasta el momento fue la de ayer. De una parte, por la mañana se hizo saber que "las primeras conclusiones" del informe que esta misma área -a instancias del alcalde- ha elaborado sobre lo sucedido "establecen que ni la Delegación de Movilidad ni el Distrito Cerro-Amate -también comandado por Fernández, casualmente- tienen responsabilidad alguna en el siniestro". Así se indicó precisamente desde Alcaldía después de que, por otra parte, el Ayuntamiento facilitara al titular del Juzgado de Instrucción número 19 toda la documentación referente a las actuaciones que se han llevado a cabo con motivo de las obras.

El gesto de ayer debe considerarse como el segundo apoyo que el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha mostrado en este asunto a su compañero de partido Fernández, del que el PP ha pedido su dimisión en varias ocasiones "por incompetente" considerándolo responsable único de lo sucedido. Hace unos días, Monteseirín señaló que el responsable de tráfico "no tiene responsabilidades". La "ayuda" del regidor, eso sí, provocó que la culpa de lo acaecido en Hytasa se traspase de forma implícita a Urbanismo, encargada de las obras. Esto no ha gustado nada a Carrillo.

De hecho, su equipo de trabajo elaboró durante la tarde de ayer otro informe sobre el expediente de la obra de Hytasa en sí. En el mismo, se confirma -como se hizo ver por la mañana desde Movilidad con evidente intencionalidad- que la Gerencia recibió el 31 de marzo un escrito en el que se avisaba al jefe de la Unidad del Plan de Barrios de las deficiencias detectadas en las señalizaciones de esta vía, entre ellas el semáforo del accidente. Urbanismo conocía la deficiencia desde entonces. Pero, tal y como el departamento de Carrillo destaca en su informe, ese mismo día, sólo dos horas después, se dio traslado de esta coyuntura a la empresa constructora, Aguilera Nogales, que a su vez informó de las deficiencias a la compañía SICE, adjudicataria de la conservación de los semáforos que trabaja para Tráfico-Movilidad. La delegación de Fernández y su servicio de reparación de semáforos, por tanto, conocían también desde ese día el problema.

El documento de Urbanismo, de hecho, recalca que "en todo lo relativo a movilidad, accesibilidad y señales semafóricas, Aguilera Nogales ha seguido las instrucciones que acordaron con el servicio de Tráfico como unidad administrativa competente". La Gerencia destaca también que en cualquier obra es el servicio de Tráfico y SICE quienes "quitan, mueven o recolocan un semáforo" como responsables de estas señales y su cableado. Además, se da la circunstancia de que la constructora seguía un plan de tráfico visado por Movilidad, delegación que, por otra parte, había sido informada "de manera directa" por Urbanismo y alertada de la inexistencia de regulación por los propios agentes de la Policía Local en varias ocasiones.