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El Ministerio de Fomento no acierta con Córdoba. Un lapsus o una traición del subconsciente del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, durante de la puesta en servicio del tramo Argamasilla de Calatrava-Puertollano de la A-41, hizo que espetara que la continuación de la autopista desde Puertollano a Córdoba era "imposible". Sería el adiós al proyecto iniciado por el PP y ralentizado por el Gobierno socialista. Horas más tarde, en este mar de confusiones, el propio Ministerio de Fomento matizaba estas declaraciones, diciendo que se refería al trazado ya desechado por incompatibilidades con el medio ambiente. Al mismo tiempo, aprovechaban para tranquilizar al electorado y asegurar que se estaban estudiando varias alternativas de trazado, sin dar más detalles de cuáles eran, ni qué nuevos escollos habría que salvar.

Un oscurantismo que ha vuelto a encolerizar a los empresarios. De un lado, el presidente de CECO, Luis Carreto, señalaba que le hubiera gustado que el Gobierno hubiera sido contundente y que hablara de que el proyecto sigue adelante y avanzara en el trazado alternativo Almadén-Espiel. Si bien, ha dicho Carreto, "no es el que más nos gusta ya que preferimos el que iba paralelo al AVE, pero una infraestructura tan necesaria para Córdoba y para Andalucía no se puede paralizar. Córdoba parece inmersa en la lentitud", ha concluido.

Por su parte, desde la Cámara de Comercio, su presidenta María Dolores Jiménez, calificaba de "barbaridad" que se dejen de hacer infraestructuras fundamentales para el norte de la provincia. Antes de que pase eso hay que buscar alternativas, sin que medio ambiente se convierta en un obstáculo para el desarrollo", ha añadido Jiménez.

Sin embargo, con un comunicado en el que se aseguraba que "Fomento está estudiando todas las alternativas de trazado posibles para la autopista Toledo-Ciudad Real-Córdoba", y poco más, el Gobierno zanjaba la cuestión. Eso sí, el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, después de hablar de las conexiones que le había propuesto Castilla-La Mancha, señaló que se estudiará la propuesta de esa comunidad, de la misma forma que también seguirá estudiando otras alternativas para llevar a cabo la autopista entre Puertollano y Córdoba, tal y como recoge el PEIT, incluido el itinerario por la N-502 por Almadén.

La Mancha, con nuevo tramo

Así lo pretendió aclarar Morlán, al presidente de la Junta de Castilla-La Mancha, así como a todos los empresarios presentes en el acto, encabezados por el presidente de los empresarios de Ciudad Real, que sí estaban más contentos que CECO. De hecho, han sido muchas las cuitas por las que ha pasado esta infraestructura fundamental que vertebraría el eje logístico entre el norte y el sur, aliviando la congestionada ya de por sí vía de Despeñaperros.

El proyecto fue iniciado por el Gobierno del PP. Según el parlamentario popular Rafael Merino, no se trataba de algo en el aire, sino de un proyecto en papel, serio y que no sólo era de infraestructura sino de creación de empleo.

"La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, lo que ha hecho ha sido abandonar Córdoba, a la inversa que hizo el último ministro del PP, Álvarez Cascos", criticó el parlamentario popular. De llegar el PP al Gobierno, aventuró Merino, salvaremos las dificultades técnicas y buscaremos una solución.

De hecho, según aclaró el presidente del PP en Córdoba, José Antonio Nieto, "el problema del impacto ambiental sólo es en un trazado de 20 kilómetros", lo que demuestra que no existe intención de seguir con el proyecto que ya estaba en marcha en 2004 con el PP.

Una autopista que, según Nieto, es tan necesaria "que hasta los empresarios estaban dispuestos a financiar". No se trata de un aplazamiento, sino que el PSOE lo que pretende es enterrar el proyecto Toledo-Córdoba.

En su primera redacción de esta vía de alta capacidad iba paralela a la vía del AVE atravesando La Mancha. Pero hubo tropiezos desde el primer momento. En junio del pasado año, mientras Fomento anunciaba la adjudicación del estudio previo del sector 2 entre Puertollano y Espiel, el departamento de Medio Ambiente daba la orden de publicar en el Boletín Oficial del Estado la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que tumbaba un proyecto anterior, que ya había sido desechado, por que ponía en serio peligro reservas importantes de flora y fauna.