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Los polémicos separadores de hormigón que se instalaron hace tres años en numerosas avenidas de la ciudad comenzarán a sustituirse este verano por otras piezas menos "agresivas" con los automóviles, según confirmaron fuentes municipales.

La delegación de Movilidad, que dirige Francisco Ferández, ha contactado con diversas empresas del sector para conocer las alternativas que ofrece el mercado y cuál puede cumplir la función de esos separadores: que se respeten los carriles de bus-taxi, por los que sólo deben acceder estos vehículos y los de emergencias.

Los servicios técnicos de la Delegación están ultimando los detalles del pliego de condiciones para el concurso público que licitará la compra e instalación de estos nuevos elementos, tras al retirada de los actuales.

Paralelamente, los responsables de Movilidad están analizando con Tussam y con la Gerencia de Urbanismo las necesidades de tráfico para delimitar las vías y tramos en los que se deben instalar estos nuevos separadores. La intención municipal es comenzar la instalación por la ronda histórica, aprovechando igualmente el cambio de tráfico previsto en esta importante vía, en la que el sentido de la circulación quedará en una única dirección, desde la Macarena hasta la Glorieta del Cid (Prado). El Ayuntamiento pretender rodar este cambio en las vacaciones estivales, fecha en la que hay menos tráfico, de manera que los sevillanos se encuentren los cambios a la vuelta del verano.

Tras analizar las diferentes opciones, el Ayuntamiento se va a decantar por la instalación de un separador muy distinto al actual, con una altura más reducida y de un material más flexible, policarbonato, deformable pero con vuelta a su posición original (memoria física).

Este modelo, denominado "aleta de tiburón", ya se emplea en algunas ciudades españolas, como Madrid, con mayor éxito que el instalado en Sevilla. El Ayuntamiento sacará a concurso estos nuevos elementos en breve y prevé acelerar el proceso para adjudicar su contratación y que se puedan instalar este verano.

La instalación acabará con la polémica en torno a los actuales separadores, que a pesar de ganar un concurso de ideas cuyo jurado componían diversos expertos, lo cierto es que han desatado un rechazo popular casi unánime.

En el caso de la ronda histórica, los accidentes se han sucedido durante estos dos años, con vehículos volcados cuya imagen ha ayudado a crear una imagen aún más negativa de estos elementos separadores. El Ayuntamiento insiste en que dada la intensidad del tráfico en esta zona -que soporta una media de 160.000 vehículos al día- ese número de accidentes es menor. Además, recuerda que en la mayoría de los casos, los accidentes se han producido porque los conductores circulaban a una excesiva velocidad y no pudieron cambiar de carril a tiempo. De hecho, el Ayuntamiento señala que ya ha ganado algunos juicios de conductores que habían acudido a los tribunales por este motivo, incluido uno al que el juez le ha indicado que el motivo del accidente es que triplicara el límite de alcohol permitido.

Sin embargo, los propios conductores de Tussam también se habían quejado de esos separadores de hormigón, anclados al suelo, y que más de una vez se han llevado por delante los propios autobuses municipales al realizar cualquier maniobra o intentar evitar alguna rama de árbol.

La ronda no es el único punto negro de esos separadores, que han visto en la zona de Torneo más cercana a la gasolinera infinidad de golpes, así como en la avenida de San Francisco Javier, especialmente ante el edificio de Catalana Occidente, donde se han llegado a producir 3 accidentes un día.

Especialmente críticos con este modelo de separador se han mostrado los motoristas, cuyo golpe con estos elementos de hormigón han tenido efectos fatales para muchos de ellos.

El Ayuntamiento insiste tanto en la forma de elección del actual separador -por jurado- como en la mala práctica de los accidentados, aunque reconoce la necesidad de proceder al cambio de estos elementos para evitar nuevos males. Mientras tanto, en numerosas avenidas continúan pequeños trozos de separadores e incluso anclajes sin ser retirados tras sus accidentes.