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Tras la Gran Vía, Constitución y Alhamar, le toca el turno a otra de las grandes vías de la ciudad. Pedro Antonio de Alarcón sufrirá una drástica remodelación que hará que esta calle, que nunca ha cambiado su fisonomía, deje de ser un caos para tráfico y peatones y se quedé con un único carril para los coches, aparcamientos en línea y aceras anchas. Las concejalías de Urbanismo y Movilidad ya tienen ultimados los proyectos que saldrán a licitación en el plazo de un mes y podrían iniciarse los trabajos entre diciembre de este año y enero de 2008. La polémica está servida, ya que reducir a un único carril esta calle, que ahora tiene tres en algunos puntos, supondrá un serio problema para los conductores, sobre todo para los transportistas y distribuidores de bebidas que surten a los muchos bares de la zona. El Ayuntamiento ha decidido que esta calle, de algo más de 800 metros de longitud, sea una vía modelo para la ciudad que quiere el actual equipo de Gobierno municipal.

La primera intervención será el ensanche de las aceras. En este momento el espacio para los peatones no llega ni a metro y medio en algunas zonas de la calle. Con el nuevo proyecto, la totalidad de la vía que discurre desde la plaza de Einstein hasta Alhamar, cruzando Recogidas, tendrá aceras de casi tres metros y algo más en puntos concretos del recorrido. Esto favorecerá el recorrido peatonal, e incluso la instalación de terrazas para el verano, un detalle que no gusta demasiado a los vecinos que piensan que tendrán que sufrir un incremento del ruido que ya les afecta de forma muy negativa.

Para los peatones se mejorarán los pasos con semáforos y habrá más pasos de cebra, así como la eliminación de bordillos y barreras arquitectónicas en todos los cruces que posee Pedro Antonio de Alarcón. Los coches lo van a tener más difícil, ya que verán reducido el espacio para ellos. A lo largo de todo el recorrido, los dos carriles reales que ahora existen para circular, ya que el resto está siempre ocupado por aparcamientos en doble fila, se quedan en sólo uno. El espacio de párking se va a respetar, aunque será únicamente en línea. El diseño previsto tiene lugares para estacionar separados por alcorques con árboles cada veinte metros. Parte de esos espacios se reservarán para carga y descarga en los horarios aprobados en la ciudad, y para paradas de autobús urbano.

El diseño general de la calle será muy parecido al que ya se ha materializado en la calle Alhamar. Para el alcalde, José Torres Hurtado y la concejala de Urbanismo, Isabel Nieto, la imagen de la calle cambiará también porque se van a plantar árboles a cada lado de la vía, y la imagen dura del asfalto se minimizará completamente, ya que el único carril de circulación tendrá asfaltadas dos líneas paralelas coincidentes con la rodadura de los coches, y la mediana central construida de adoquines. Este sistema, implantado en algunas calles como Tablas, da una imagen de modernidad y rompe el impacto del asfalto. Por otra parte, el alcalde quiere que la iluminación sea muy especial. La idea es colocar farolas clásicas, "que no sean ni las fernandinas ni las modernistas". Para él tendrían que ser similares a las de Puerta Real, y sobre todo tienen que llevar maceteros en la parte alta de los mástiles donde se puedan colocar flores, de forma que se rompa la imagen macizada de ladrillo y hormigón que siempre ha tenido esta calle.