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Los conductores jienenses cada vez le salen más caros a las aseguradoras. Mientras que el importe medio de la primas ha crecido en un año un 3,5 por ciento, pasando de los 333 a los 345 euros, el importe de la siniestralidad lo la hecho un 6,5 por ciento, pasando de 76.635.816 euros a 82.020.209. Qué pasa, ¿que conducimos cada vez peor? La repuesta es sí-pero-no. La cuestión es que el parque automovilístico de la provincia no para de crecer (entre 2004 y 2005 se activaron 1.817 nuevos seguros), una circunstancia importante si tenemos en cuenta que la probabilidad de sufrir un accidente es directamente proporcional al número de vehículos en circulación. Pero lo cierto es que el número de percances, entendiendo como tales el volumen de partes que reciben las compañías, se ha incrementado de forma más que considerable. Mientras que en 2004 se computaron 81.130 incidencias, en 2005 se contabilizaron 98.305, lo que supone un 17,47 por ciento más. Esto significa que hemos pasado de 222 siniestros diarios a 269, o lo que es lo mismo 11,22 a la hora (se produce uno cada 5 minutos y 30 segundos, cuando en 2004 era cada 6 minutos y 48 segundos).

Y eso que la mayor parte de los que van al volante son bastante cautos. De las 354.658 pólizas que estaban vigentes en 2005 (último dato que acaba de hacer público el Instituto de Estadística de Andalucía), únicamente fue necesario activar en algún momento 98.305, lo que arroja una proporción del 28 por ciento. Es decir, sólo una de cada cuatro presentan conflictividad, por lo que las aseguradoras se embolsan íntegramente tres de cada cuatro seguros que suscriben. Esto no quiere decir que para ellas el negocio sea redondo, ya que el coste medio de las indemnizaciones no para de elevarse. Así, mientras que gracias al comportamiento intachable de esos tres clientes "limpios" ingresan 1.035 euros (345 por cada uno), cada vez que uno "sucio" se la pega con algo o con alguien tiene que soportar un gasto medio de 834 euros, por lo que la rentabilidad de ese contrato es de -489 euros. Al final de todo, "lo comido por lo servido". Por cada cuatro afiliaciones el beneficio es de 546 euros.

Y eso que las tarifas pagadas por los tomadores subieron "sólo" el citado 3,5 por ciento. Esta actualización de precios es imprescindible para que cuadren las cuentas, ya que los gastos de explotación que afrontan estas grandes empresas, con implantación en todo el ámbito nacional, aumentan indefectiblemente. Ésta es también una de las principales razones de que estas firmas cada vez potencien más el canal de venta directa a través del teléfono o internet. En estos momentos más de 37.000 coches de Jaén transitan con seguros "on line", que son hasta un 40 por ciento más baratos.

Una maquinaria cara

Mantener toda la maquinaria de gestión interna (básicamente personal destinado en las oficinas) les cuesta en Jaén 10,7 millones de euros (esta partida crece en torno al 12,1 por ciento cada año). Pero la cosa no queda ahí. Para estar presentes en todos los municipios, acaparar la mayor cuota de mercado y no dar tregua a la competencia es necesario tener la más amplia maraña de agentes y corredurías. Para financiar todos estos acuerdos de colaboración, que son mucho más provechosos que otro tipo de estrategias comerciales no basadas en el cara a cara, hacen falta 12,5 millones de euros. Como las redes son cada vez más extensas, este capítulo también engorda anualmente un 6,4 por ciento.

Todo ello supone un desembolso total de 23,2 millones de euros, un dinero que tiene como único destino tramitar todo el papeleo que se genera a raíz de un simple choque entre dos turismos, prestar el mejor servicio y, lo más importante, que la cartera de abonados se dimensione, un objetivo bastante fácil de cumplir si tenemos en cuenta que la demanda está garantizada por un motivo fundamental: porque la ley obliga a transitar con un seguro en la guantera.