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Dime donde vives y te diré cuánto pagas. Así rezaría el famoso dicho popular adaptado al Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), más conocido como impuesto de circulación. Una tasa que puede costar hasta 70 euros más cara en función del municipio malagueño en el que se resida.

Y es que el IVTM sube y baja en función de la ordenanza de cada ayuntamiento, a los que la Ley Reguladora de Haciendas Locales cede la potestad para fijar la cuantía a pagar dentro de unos márgenes. En el caso de los turismos, los tributos de tracción mecánica se fijan atendiendo a los caballos fiscales del vehículo. Esta unidad de medida divide a los automóviles en cinco grupos distintos en función de su cilindrada. Para comparar los precios por localidades, se ha tomado como referencia un coche de entre 12 y 15,99 caballos fiscales, que es la clase más común.

Teniendo en cuenta esta potencia fiscal, el dueño de un turismo de gama media (tipo Seat Ibiza) en Fuengirola pagará este año el doble de gravamen que otro conductor de Algatocín, Arenas, Manilva o Sedella. Así, mientras éstos últimos tendrán que desembolsar estos días 71,94 euros por el tributo de circulación de este coche, los primeros se enfrentarán a un recibo de más de 141 euros.

Para la categoría seleccionada en la comparativa (la que oscila entre 12 y 15,99 caballos fiscales) la tarifa más económica cobrada en la provincia asciende a los 71,94 euros. Un coste mínimo que aplicarán este año 33 localidades. Es el caso de Alfarnatejo, Algatocín, Arenas, Atajate, Benahavís, Benalauría, Benamargosa, El Burgo, Cañete la Real, Carratraca, Cartajima, Casares, Cuevas Bajas, Cútar, Faraján, Genalguacil, Guaro, Igualeja, Istán, Jimera de Líbar, Jubrique, Júzcar, Manilva, Monda, Montejaque, Parauta, Ojén, Periana, Pujerra, Riogordo, Salares, Sedella y Valle de Abdalajís,

En el extremo opuesto se encuentran los municipios de Fuengirola (141,73), Nerja (129,5), Málaga capital (128,7), Antequera (127,25) y Villanueva de la Concepción (127,25) que encabezan por este orden la clasificación de ayuntamientos con mas presión fiscal. Dentro de este grupo de localidades que más gravan este tributo también figuran pequeños pueblos de interior como Almogía, Arriate, Campillos, así como Coín o Rincón de la Victoria, cuya recaudación por el impuesto de circulación de un turismo de gama media supera los 120 euros.

Sin embargo, no son estos los conductores malagueños que más padecen el pago del IVTM. Los propietarios de turismos de mayor cilindrada (tipo deportivo, con más de 20 caballos fiscales) son los que más euros desembolsan por este concepto. Dicha cuantía ronda los 223 en localidades como Antequera, Villanueva de la Concepción o Fuengirola. Los menos castigados por este tributo son, por contra, quienes se ponen al volante de turismos de menos de 8 caballos fiscales, de poca cilindrada. Para estos utilitarios, el denominado "sello" del coche se cobra en muchas localidades a 12,6 euros.

Los automovilistas no son los únicos que, cada mes de abril, tienen un nuevo motivo para sacar la calculadora. Los conductores de ciclomotor también se enfrentan estos días a la apertura del plazo para abonar esta tasa. Para este colectivo, vivir en un pueblo o en otro implica un ahorro de hasta 5,58 euros. Es la diferencia entre lo que abonan los residentes de 34 pueblos que aplican la tarifa mínima (4,42 euros) y lo que ingresan los habitantes de Humilladero, donde el impuesto alcanza los 10 euros.

Hasta aquí la comparativa dentro de la provincia. ¿Pero qué ocurre en el mapa nacional? Un estudio difundido por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) da la respuesta. Según el informe de esta organización -que analiza las diferencias de fiscalidad entre las distintas capitales españolas- Málaga se sitúa en la línea de la media del país. A nivel andaluz, el consistorio de la capital es superado por los de Cádiz, Córdoba y Granada, cuyas tasas superan con creces los 128 euros, llegando hasta los 142,90 en la ciudad de la Mezquita.

Según el estudio de AEA, dicho impuesto de circulación alcanza diferencias de hasta un 300 por ciento entre diferentes municipios españoles. Al respecto, el informe elaborado por esta entidad recoge que entre los ayuntamientos con tasas más elevadas figuran San Sebastián, Barcelona, Tarragona, Lleida, Palma, Cádiz, Castellón, Girona, Huesca y Bilbao. Por contra, los menores importes corresponden a Melilla, Ceuta, Soria, Zamora, Pamplona, Palencia, Cáceres, Huelva, Las Palmas y Cuenca.

El IVTM fue creado en España hace 18 años y genera unos ingresos anuales de 2.013 millones de euros a las haciendas locales. Según los cálculos de AEA, este año los automovilistas andaluces pagarán más de 360 millones de euros por este tributo, lo que supondrá alrededor del 20 por ciento del total de la cifra nacional.

En el caso de Málaga, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, estima que en este ejercicio, la recaudación rondará los 72,2 millones de euros. Una cifra que posiciona a la provincia en el segundo puesto dentro de Andalucía (sólo superada por Sevilla, que suma 79,9 millones de ingresos) y en el sexto de la clasificación a nivel nacional, por detrás de Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante y Sevilla.

Como denuncia la organización que dirige Arnaldo, la gran diferencia de costes entre municipios ha generado un éxodo de empadronamiento a aquellas regiones donde la presión fiscal es menor. Es lo que denominan desde AEA la matriculación en "municipios de conveniencia". Dichos "paraísos fiscales" se han convertido en un filón, sobre todo para profesionales de renting y alquiler de coches.