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A mediados de este mes se inicia el período de pruebas en los autobuses del área metropolitana de una tarjeta sin contacto que llegará a sustituir al tradicional bonobús como título de viaje y que también utilizarán en el futuro los autobuses de Tussam, el tranvía y el metro. A partir del 15 de septiembre, 140 usuarios de los ocho operadores del Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Sevilla participarán en el ensayo del nuevo sistema, comprobando su funcionamiento antes de que la nueva tarjeta se ponga en marcha oficialmente, algo que para lo que, de momento, aún no hay fecha.

Para hacer posible el inicio de las pruebas del esta tarjeta sin contacto -un proyecto en el que la Consejería de Transportes de la Junta ha invertido 1.850.000 euros-ha sido necesario llevar a cabo la instalación de los equipos para la lectura de dicha tarjeta.

El proceso, según señalaron desde el Consorcio de Transportes, está en marcha y de hecho ya se ha procedido a la instalación de esos equipos en la mayoría de los operadores o empresas de transporte público del área metropolitana.

Durante el período de pruebas, cuya duración no está determinada, los usuarios que participarán en ella -integrantes del Panel de Movilidad y Calidad de Servicios del Consorcio- darán a conocer si se produce alguna incidencia en la prestación del servicio que haya que corregir.

Cuando se haya determinado que el sistema funciona bien, se empezará a distribuir en los, aproximadamente, trescientos puntos de venta distribuidos por el área metropolitana -fundamentalmente estancos- las terminales en las que se podrán recargar estas tarjetas. Durante un tiempo funcionarán tanto la nueva tarjeta como el actual bonobús.

Estas nuevas tarjetas, que incorporan un chip que almacena toda la información, funcionarán de manera parecida a las de prepago de los teléfonos móviles. El usuario comprará una tarjeta a la que incorporará un saldo concreto -desde los 5 a los 500 euros- sobre el que irá efectuando recargas según sus necesidades.

Nuevos municipios

El sistema de billete único empezará a probarse de forma conjunta a la entrada en vigor de un nuevo mapa zonal del área metropolitana de transporte. En la actualidad el consorcio se divide en cuatro zonas: "A" -la capital hispalense-; "B" -Montequinto, Santiponce, Valencina, Castilleja del Campo, Castilleja de la Cuesta, Gines, Bormujos, Tomares, San Juan, Mairena y Gelves- y "C" -La Rinconada, La Algaba, Salteras, Espartinas, Almensilla, Palomares, Coria y Puebla del Río-. El nuevo mapa zonal supondrá la incorporación a esta última zona, "C", de ocho municipios que han firmado un convenio con el Consorcio -Albaida del Aljarafe, Alcalá del Río, Benacazón, Bollullos de la Mitación, Olivares, Umbrete, Sanlúcar la Mayor y Villanueva del Ariscal- que se beneficiarán de sus ventajas, así como la creación de una cuarta corona, "D", que, de momento, sólo incluye a Los Palacios y Villafranca pero que en el futuro incluirá a otros municipios próximos.

De momento se anuncia que esta nueva tarjeta se pondrá en marcha en los autobuses metropolitanos -una flota compuesta de 550 vehículos-pero la idea es que sirva para todos los sistemas de transportes de Sevilla, incluido el Metro, el tranvía -tanto el Metrocentro como los previstos en Alcalá, Dos Hermanas, La Rinconada y Aljarafe- y hasta el servicio de Cercanías de Renfe.

Desde el Ayuntamiento de la capital hispalense se ha señalado en varias ocasiones que tanto Tussam como el tranvía se adherirán a ese nuevo sistema, pero no se dan fechas para su instalación. Todo depende, señalan, de una reunión que se celebrará previsiblemente esta semana y en la que habrá que decidir cuando y cómo se va a llevar a cabo el proceso de adecuación al nuevo sistema. Con ese plazo, y dada la previsión de que el tranvía empiece a funcionar muy pronto, no parece que lo vaya a hacer con el nuevo sistema.

En relación al Metro, al faltar aún más de un año para la puesta en marcha de la Línea 1 se cuenta con la ventaja del tiempo. A pesar de ello la concesionaria de la Línea 1 trabaja desde hace meses en una tarjeta de contacto con un sistema compatible al que se va a poner en marcha en los autobuses del área metropolitana y de hecho ya se llevan a cabo pruebas en los tornos de accesos y las máquinas expendedoras-. Además, señaló Rafael Candau, representante de Ferrocarriles Andaluces en la concesionaria, la idea es que cuando el Metro empiece a andar sus usuarios puedan utilizar el mismo título de viaje que se usará en los autobuses. Eso sí, para ello será necesario que Metro de Sevilla suscriba el correspondiente contrato-programa con el Consorcio de Transportes, contrato en el que tendrá que aclararse cómo se adecua el sistema tarifario del consorcio al hecho de que la Línea1 parte de una corona y atraviesa otras dos. De todas formas, señaló Candau, hay que tener en cuenta que la tarjeta sin contacto es mucho más flexible en su uso que los bonobuses actuales.

La incógnita de Renfe

Por lo que respecta a Renfe, es una de las grandes incógnitas que quedan por resolver. Aún se está a la espera de que se formalice el convenio de colaboración entre el Consorcio de Transportes y la compañía ferroviaria y que permitiría a los usuarios de la red de Cercanías -que ahora se reduce a dos líneas pero que, según se anunció hace unos meses, se ampliará a otras dos más con el desarrollo de dos líneas nuevas hacia el Aljarafe y la isla de la Cartuja- disfrutar de sus ventajas. Hasta ahora, Renfe tiene convenios con las entidades de gestión del transporte público en las áreas metropolitanas de Madrid, Barcelona y Valencia. Su integración suele venir de la mano de contratos-programa-sistema utilizado por el Consorcio de Transportes con los distintos operadores incluidos en él-.

El nuevo título de viaje que se implantará en los próximos meses en Sevilla y su área metropolitana no es una experiencia nueva en Andalucía. Según explicaron desde el Consorcio de Transportes Metropolitano del área de Sevilla aunque esta entidad fue la primera en constituirse, los consorcios que se pusieron en marcha después en la comunidad autónoma -Málaga, Granada, Bahía de Cádiz y Campo de Gibraltar- ya cuentan con un sistema similar, aunque el de Sevilla es un poco más avanzado.

Entre sus ventajas, además de permitir a sus usuarios el acceso gratuito a las bicicletas públicas del consorcio, está el hecho de que la tarjeta será operativa en todas las áreas metropolitanas de Andalucía. Además, se anuncian bonificaciones dependiendo del uso que den al nuevo título de transporte.