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La compañía aérea Spanair ha descartado la puesta en marcha de vuelos desde Almería a Sevilla y Barcelona, a pesar de que la operadora reconoció que ha estudiado estos trayectos y que le parecen "muy interesantes".

Fuentes de la empresa revelaron que, por el momento, Spanair no tiene previsto abrir nuevas rutas, ya que acaba de realizar un plan de desarrollo "muy fuerte", del que Almería ha quedado fuera, y su apuesta actual se ha hecho tanto a nivel doméstico como internacional.

Spanair, que empezó a trabajar en el aeropuerto de Almería el 29 de octubre de 2006 con seis vuelos diarios con Madrid, anunció a finales de ese año la apertura de una ruta con Barcelona dentro de su plan de desarrollo estratégico para finales de este año. Aunque, sin embargo, no lo hará por ahora.

La compañía, que suprimió el pasado mes de noviembre una frecuencia con Madrid, y ha dejado durante los meses de diciembre y enero un único horario para viajar a la capital española, tampoco contempla reanudar de momento estos dos vuelos -los de la noche y la tarde- aunque avanzó que no rechaza recuperar el avión de la noche para la temporada de verano.

En cuanto a los vuelos con la capital andaluza, el presidente del Gobierno andaluz, Manuel Chaves, anunció el pasado 31 de octubre la creación de una conexión aérea que uniría las dos ciudades en 50 minutos frente al mínimo de cuatro horas del transporte por carretera y las más de cinco horas del servicio ferroviario.

Chaves indicó además que tres aerolíneas de bajo coste -entre ellas Vueling, que en los últimos tiempos ha hecho una apuesta fuerte por el Aeropuerto de Granada, han mostrado su interés en el proyecto. Esta decisión, por el momento, sólo la ha hecho pública la compañía Vueling, que precisó que la negociación está "en una fase muy preliminar" para llegar a un acuerdo.

El pasado 4 de noviembre el Gobierno de la Junta de Andalucía tramitó ante la Unión Europea (UE) la solicitud para declarar la conexión aérea como "de obligado servicio público", lo que supone la creación de un fondo para asumir parte de los costes en caso de que la línea sea deficitaria. Eso sí, no se sabe qué demanda estimada tendrá el servicio o, al menos, no se ha hecho público.