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Toca sacrificarse. Para que el metro sea una realidad en la ciudad, los granadinos tendrán que armarse de paciencia durante, como mínimo, 14 meses. La ya anunciada remodelación de hasta ocho calles adyacentes al Camino de Ronda y la avenida de América, necesaria para que puedan asimilar todo el tráfico que será desviado en los tramos en obras, conlleva la eliminación de una buena parte de los aparcamientos en las mismas. Las calles Arabial y Palencia serán las más afectadas por esta medida que se antoja inevitable si se tiene en cuenta la reorganización del tránsito de los vehículos por estas zonas diseñada por el área de Tráfico del Ayuntamiento.

En Arabial, el tramo comprendido entre la calle Marqués de la Ensenada -un poco antes del cruce con Neptuno- y su inicio en el puente del Genil estará "limpio" de aparcamientos a partir del mes de septiembre. "Se eliminan todos", zanjó el director técnico del área de Movilidad y Tráfico del Ayuntamiento de Granada, Jesús Muñoz. Es la única forma de abrir hueco a los dos sentidos que en breve tendrá este tramo de la citada calle, ahora de un único sentido. "En mitad de Arabial se colocará una mediana por motivos de seguridad para evitar colisiones de algún conductor que pueda confundirse e invadir el nuevo sentido contrario", agregó.

Además de la calle Arabial, la calle Palencia -ya en el barrio del Zaidín- y la avenida Don Bosco también sufrirán el recorte de estacionamientos en la calle. En el primer caso, sólo se podrá aparcar en línea en el tramo que comienza en el cruce con la avenida de Dílar y termina en Andrés Segovia. En Don Bosco, que discurre paralela y entre los dos mismos cruces, se aplicará la misma medida. Hasta ahora, siempre se podía aparcar en batería. Y con la remodelación, las plazas de estacionamiento pueden verse reducidas a menos de la mitad. Sucede en la calle Palencia lo mismo que en Arabial, de no ser así no podrían ser ampliados los carriles para el doble sentido que tendrá a partir de ahora.

Quioscos, marquesinas y demás mobiliario urbano también serán retirados por los mismos motivos. Ahora bien, y en contra de lo que informó la Junta de Andalucía a través de una nota de prensa, los árboles no se tocarán. "En Arabial se quedan donde están", aseguró Muñoz.

Además de los aparcamientos para abrir carriles en dos direcciones, el área de Tráfico ha estudiado posibles puntos más conflictivos y ha cambiado la dirección en algunas calles -como Virgen Blanca- y ha eliminado giros a la izquierda.

Estos perjuicios, que traerán de cabeza a más de un residente, son relativos si se tiene en cuenta la cantidad de vehículos que tendrán que soportar estas calles. Según los cálculos municipales, serán más de cien mil diarios en las calles afectadas.

La gran baza con la que el Ayuntamiento espera encontrar la solución al previsible caos de tráfico que generarán las obras del metro se llama Eudoxia Píriz. Éste es el nombre de una calle que, en la actualidad se encuentra poco explotada, y que discurre paralela a la circunvalación, entre la rotonda de Neptuno y hasta el Zaidín cortando la avenida de Cádiz y la avenida de Dílar. "Hasta ahora tiene un uso muy leve y puede asumir mayor intensidad de circulación", valoró Muñoz. La idea es que todo aquel que necesite cruzar la ciudad, si su destino no es el camino de Ronda, que utilice esta arteria alternativa.

Otra de las grandes obras es la colocación de dos plataformas para ampliar en un carril los dos pasos para vehículos que tiene el río Genil.

El concejal de Tráfico y Movilidad, José Manuel García Nieto, explicó que se ha intentado diseñar una reordenación del tráfico cuyo impacto sea "el mínimo posible", teniendo en cuenta la magnitud de las obras que provocan todo este cambio.

Para que esto sea posible, la colaboración de los granadinos es imprescindible. El uso del transporte público se impone en los próximos 14 meses si se quiere evitar el colapso. Es más, Nieto ha anunciado que se planteará el refuerzo de las líneas afectadas por los cambios si la demanda aumenta. Eso sí, los buses urbanos tampoco se libran de los cambios. En Camino de Ronda no; se respetan las paradas. Pero la ruta que trascurre por la avenida de América no habrá carriles de servicio para el transporte público, por lo que será desviado por las calles alternativas.

Estos carriles de servicio se mantendrán en los tramos de obra para, además, dar paso al transporte público, a los vehículos de emergencia y a los residentes. Eso sí, no a todos los residentes, sino sólo aquellos que tengan cochera en la zona del camino de Ronda y la avenida América afectada. "Por ahora no hemos pensado en cómo vamos a controlar el acceso de los dueños de cocheras. Pero pediremos un listado actualizado y se harán las gestiones para entregarles una acreditación", explicó García Nieto.

La efectividad del diseño está por ver en la práctica. Por ahora, la única crítica que ha recibido el plan llega de parte del grupo municipal socialista y no se refiere al fondo sino a las formas. José María Rueda criticó ayer que no se haya consensuado con la oposición las medidas a aplicar.