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El Ayuntamiento de Sevilla se plantea la extensión del recorrido del tranvía ligero a barrios periféricos de la capital, una vez quede resuelto la llegada de éste a grandes nudos de tránsito (apeadero de San Bernardo, estación de Santa Justa, Barqueta o Alameda) y siempre que no haya solapamiento con las líneas del metro. El concejal de Movilidad, Francisco Fernández, explicó que existen barriadas como Pino Montano o Sevilla Este que, siempre que no se solapen tranvía y metro, podrían ver cómo ambos sistemas de transporte "se hacen compatibles".

En lo que respecta al proyecto de ampliación más inmediato, que se acometerá en una primera fase hasta el apeadero de San Bernardo y, posteriormente, hasta la estación de Santa Justa, el edil de Movilidad remitió al fin del plazo previsto para las alegaciones, el próximo 7 de julio, para "estudiarlas y ser respetuosas con todas ellas, con el fin de tomar las decisiones que sean necesarias con respecto al proyecto".

Al respecto, el responsable municipal de Movilidad evitó pronunciarse sobre el trayecto alternativo propuesto en sus alegaciones por el grupo municipal de IU, socio de gobierno junto con los socialistas. Peor si se refirió a "el itinerario de San Francisco Javier no es caprichoso, aunque me imagino quemento en el que se tengan todos los datos técnicos al respecto y señalando, no obstante, que el de IU tampoco lo será".

Sobre ampliaciones posteriores, especialmente problemática es la anunciada llegada a la plaza de La Campana dada la estrechez del viario existente, Fernández señaló que "hay distintas opciones", si bien aún no se ha tomado ninguna decisión al respecto "porque no entra dentro de las prioridades del proyecto".

No obstante, el edil socialista aludió a conversaciones permanentes con la Consejería de Obras Públicas en las que se está instando a la administración autonómica a acelerar la tramitación del resto de líneas de metro, en la previsión de que "darán una solución importante a esa zona", con especial incidencia en la Línea 2.