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El "blindaje" o restricción de vehículos privados al centro histórico de la capital hispalense no se aplicará de forma parcial, sino que la medida se hará de forma global en todas las vías que ofrecen acceso a la zona cuando se haya procedido a la instalación de 20 cámaras y se haya acreditado a la totalidad de los residentes que podrían circular con su vehículo por el centro, según anunció el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Francisco Fernández (PSOE).

Fernández señaló que la Corporación municipal se encuentra ya trabajando en un proyecto de contratación de medios mecánicos de visión artificial, "que han demostrado ser los más eficaces", valorado en más de un millón de euros, para lo cual el Consistorio espera los créditos necesarios con el fin de proceder a su licitación, adjudicación y contratación.

Fernández justificó la decisión de no instaurar el sistema de manera progresiva en que "no sería eficaz", por lo cual aludió a la puesta en marcha de forma "simultánea" en todas las vías de acceso al centro, "que justifique que el sistema restrinja o condicione ese acceso".

En este sentido, el edil de Movilidad indicó que espera que la instalación pueda estar realizada "lo antes posible", en base a solucionar el problema que supone el hecho de que el flujo de tráfico por el interior del centro sea de tal nivel -se registran más de 109.000 desplazamientos diarios por tracción mecánica en este entorno- que el viario existente "no es capaz de absorber más tráfico".

"La decisión es que la "ciudad de las personas" no sea sólo un eslogan, sino que conlleve un modelo de aplicación en el cual el peatón tenga el protagonismo sobre cualquier otro tipo de movilidad", dijo Fernández, que insistió en la necesidad de "tomar la iniciativa" con esta medida, que supondría una lucha por la sostenibilidad medioambiental a través del fomento del transporte público para acceder al centro de Sevilla.

En relación a este asunto, el concejal del ramo descartó que el control de vehículos se vaya a llevar a cabo mediante otro tipo de medios mecánicos como el bolardo neumático existente en el cruce de las calles Dos de Mayo y Temprado, en la barriada de El Arenal, y que ha alternado periodos de funcionamiento con temporadas de inactividad.

"Las características sociológicas de la ciudad hacen que un sistema como los bolardos no sea eficaz, pues ha sido saboteado y roto en innumerables ocasiones, por lo que no siempre conseguimos que éste funcione a los niveles que queremos", señaló, descartando así nuevas colocaciones de este tipo de elemento, a pesar de que la idea inicial era extender su colocación a otras zonas de la capital hispalense.