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La directora de la Agencia Local de la Energía de Sevilla, Cristina Vega, propuso ayer el uso de pequeños coches eléctricos para el transporte interior por la Isla de la Cartuja, en la que apostó por aplicar el modelo de "slow city".

En este sentido, Vega señaló la conveniencia de trabajar por una Cartuja "más sostenible, donde el tema del tráfico se resuelva con un modelo similar al que se está aplicando en el centro de la ciudad".

Así, explicó que habría que "limitar el tráfico rodado particular y reforzar el transporte público por la isla", el cual consideró que habría que complementar con un servicio de alquiler de bicicletas y coches eléctricos pequeños.

Por tanto, respaldó la propuesta remitida por Cartuja 93 al Ayuntamiento de implantar la zona azul en el parque tecnológico y criticó la oposición manifestada por la Unión de Consumidores (UCA-UCE), porque "se trata de preservar y conservar la Isla de La Cartuja como una especie de ciudad "slow city", donde los ritmos no sean tan trepidantes como en el resto de la ciudad para evitar la degeneración de los espacios".

De este modo, insistió en propiciar que los trabajadores puedan "dejar el coche fuera en un aparcamiento y utilizar el transporte público, la bicicleta o un sistema de cochecitos de alquiler", servicio que iría en la misma línea que "Sevici".

El concepto de "slow city" responde a una forma de vida que surgió en Italia en 1986, de la mano de Carlo Petrini, un periodista especializado en gastronomía que ideó el concepto de "slow food" como respuesta a la instalación de un McDonald"s en la Plaza de España de Roma.

Posteriormente, trasladó este concepto a su ciudad natal, Bra --provincia de Cuneo, en la región italiana del Piamonte--, que se convirtió en la primera "slow city". Como gesto simbólico, con la idea de lograr una ciudad más amable y menos eléctrica, el alcalde local atrasó media hora el reloj de la iglesia del pueblo y prohibió la circulación de automóviles por el centro, entre otras medidas.