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La Junta ya tiene los primeros proyectos de su cierre del anillo, una vieja idea de la que se empezó a hablar nada más estrenarse la Circunvalación actual, esa que -en puridad- no circunvala nada. Desde entonces se puso sobre la mesa la necesidad de construir lo que se bautizó como el cierre del anillo, un enlace de unos 10 kilómetros que uniera de alguna forma la ronda -hoy congestionada- con la A-92.

La Junta planteó hace años un sucedáneo del anillo con la variante de Beas y Quéntar, una carretera que uniría Sierra Nevada con la A-92. Desde 2003 se están anunciando los estudios de este proyecto. La antigua consejera de Obras Pública, Concepción Gutiérrez, defendió en el Parlamento que la variante estaría acabada en seis años.

El delegado de Obras Públicas, Jorge Rodríguez, adelanta que ya se está redactando el proyecto para duplicar los carriles que salen de los túneles del Serrallo. Será el punto de partida del anillo de la Junta.

Lo primero es doblar la carretera que va desde el Serrallo hasta Cenes de la Vega y Pinos Genil. Desde aquí saldrá la futura Ronda Este metropolitana, una pequeña "autovía" de 9,5 kilómetros que unirá la Circunvalación desde la Ronda Sur con la A-92 a la altura de Víznar. En mayo de 2007 se encargó el estudio informativo, con un presupuesto de 276.000 euros y un plazo de 13 meses que ya acaba y dará paso al proyecto y a las obras.

El objetivo de la Junta es que esta ronda esté finalizada para 2012, en el horizonte de la celebración del Milenio. La carretera absorberá unos 20.000 vehículos diarios que ahora no tienen más remedio que pasar por la Circunvalación para ir de un extremo a otro.

En esencia es el cierre del anillo al que se le lleva dando vueltas desde hace una década. El objetivo siempre ha sido el mismo: conectar la Circunvalación con la A-92.