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La apuesta de la Junta de Andalucía y del Gobierno central por el transporte ferroviario se ha plasmado en los planes de infraestructuras que han diseñado en estos cuatro años y en los últimos proyectos propuestos, que conciernen a conexiones ferroviarias. La última apuesta del Ejecutivo de Manuel Chaves no es novedosa, porque ya se plasmó en el Plan de Ordenación del Territorio del Poniente Almeriense -POTPA- pero sí que dará su primer paso en firme los próximos días.

El consejero de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Luis García Garrido, su departamento tiene previsto sacar la semana que viene a licitación el estudio del trazado para unir el Poniente con el Andarax a través de una línea de tranvías.

Es decir , en los próximos días se abrirá el concurso para que las empresas presenten sus ofertas para definir, en el plazo que se estime, por dónde debe discurrir el tranvía que enlazará las dos áreas metropolitanas de la provincia y la capital, que aglutinan al 80 por ciento de la población de la provincia.

La idea es articular todos estos municipios, que forman parte del consorcio de transportes que se ha constituido y que, en su mayoría presentan problemas de movilidad. Además, muchos de ellos que han crecido de forma espectacular en los últimos años, por lo que presentan colapsos de circulación; el mayor problema lo tiene la capital, que ve cómo a las horas punta se colapsan todas las entradas que hay a la ciudad.

Aunque poco se sabe del trazado hasta que la empresa que gane el concurso no haga los estudios y delimite el recorrido, sí se han definido ya las comarcas por las que discurrirá el tranvía. Se trata del Poniente, el Andarax y la capital. Es decir, el tranvía arrancará en Adra y llegará hasta la localidad de Santa Fe de Mondújar, según las previsiones iniciales de la Junta.

En el caso del Poniente, el tranvía empezará en Adra y pasará por el mayor número de municipios de esta comarca. La idea es que discurra cerca del mar, como la autovía, puesto que son los municipios costeros los que presentan mayores problemas de movilidad.

Una vez en la capital, la empresa que gane el concurso tendrá que estudiar la viabilidad de la línea de tranvía propuesta por el Ayuntamiento de Almería. Al margen de que esta propuesta salga adelante o no, lo que sí tiene claro el Ejecutivo andaluz -después de analizar los resultados de los primeros estudios de necesidad encargados por el consorcio- es que pondrá en servicio un tranvía que enlace el centro de la ciudad con la Universidad, el aeropuerto y la urbanización de El Toyo.

Por último, el consejero de Obras Públicas también detalló que habrá otro eje que parta de Almería hacia los siete municipios del área metropolitana, que se encuadran en la comarca del Andarax -Huércal de Almería, Viator, Gádor, Pechina, Rioja, Benahadux y Santa Fe-. Esta es una de las zonas que más ha crecido en población en los últimos años, ya que son muchos los ciudadanos que trabajan en la capital pero que han optado por vivir en cualquiera de estos municipios donde se respira más tranquilidad y el precio de la vivienda es más asequible.

El delegado de Obras Públicas de la Junta en Almería, Luis Caparrós, que es el que ha defendido este proyecto desde el principio, explicó que todavía no se pueden dar detalles sobre el recorrido o el tipo de tranvía que circulará por parte de la provincia de Almería. Eso sí, destacó que el anuncio del consejero y, sobre todo, el concurso para recibir las ofertas que se hará público la semana que viene, hacen que esta obra sea irreversible.

Además, se plantea en el momento más idóneo porque la mayoría de los municipios implicados están redactando sus planes generales de ordenación Urbanística, que tendrán que adaptar.