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La nueva consejera de Obras Públicas, Mar Moreno, visitó ayer por primera vez las obras de la Línea 1 del Metro y avanzó que su puesta en funcionamiento no será el 30 de septiembre —fecha avanzada en su día por la propia Junta a los comerciantes— sino otoño, sin día concreto. Moreno, que se mostró satisfecha de la obra porque dijo se está realizando «con gran calidad, como corresponde a una obra perdurable en el tiempo», destacó que se trabaja para hacer que la Línea 1 funcione. entre Mairena y Montequinto, «en el otoño de este año» —fecha que llega hasta el 21 de diciembre—.

Para ello, añadió, «se está trabajando a machamartillo, a tres turnos, con gran intensidad» y siempre con la premisa de la seguridad. «La obra está casi terminada pero lo que queda por delante no es baladí» continuó la consejera de Obras Públicas en alusión a las pruebas que hay que hacer antes de la puesta en servicio de la Línea 1: «se harán cuantas sean necesarias para garantizar la seguridad. No vamos a escatimar ni recursos ni tiempo en todo aquello que sea para garantizar la seguridad». Insistió en que «en una obra que lleva 5 años en ejecución, no nos preocupa si (la puesta en marcha) es en octubre o en noviembre», sino que se ponga en marcha como un sistema de transporte «de calidad y seguro».

Este nuevo plazo para la puesta en funcionamiento de la Línea 1 también afecta a dos de las estaciones que ya se sabía no estarían para esas fechas: Puerta Jerez y Olivar de Quintos. Aunque hace unos meses Obras Públicas comentó a los comerciantes que el objetivo es que Puerta de Jerez estuviera en funcionamiento para Semana Santa, ayer la consejera amplió el plazo para la apertura de esta y de la última estación del tramo 2, Olivar de Quintos —en Dos Hermanas—, hasta el primer semestre de 2009. Esta fecha no afecta al plazo en la que se quitará el cajón de obra en Puerta Jerez: antes de fin de año.

Mientras, continúa sin definirse el presupuesto definitivo de la Línea 1. Ya se habla que superará, en mucho, los 530 millones de euros, ya que aún podrían sumarse nuevas partidas.

La consejera hizo estas declaraciones durante una visita en la que la acompañó el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, y todo el grupo municipal socialista, la nueva delegada provincial de Obras Públicas, Salud Santana, y Demetrio Pérez, delegado de la Junta en Sevilla. Todos pudieron comprobar que los trabajos de la Línea 1 están en su fase final e incluso se montaron en una de las diez unidades móviles que ya están en pruebas en Cocheras.

En la actualidad. se ha terminado la construcción de los túneles entre la estación de Ciudad Expo y Condequinto (11.1 kilómetros) a excepción de la conexión entre el doble túnel de la Enramadilla y San Bernardo, el punto más crítico de la obra y cuya ejecución está a la espera de que finalicen los trabajos de afianzamiento del terreno. El túnel que discurre por la avenida de Montequinto, se ha ejecutado el 75% de las pantallas y sólo queda por construir las de la zona próxima a Condes de Ybarra.

Por lo que respecta a las estaciones, se ha terminado la construcción de 15 de las 22 que tendrá la Línea 1. Está prácticamente la fase de acabados y terminaciones, salvo la solería de los andenes —que debe ajustarse ahora a la instalación de las puertas de andén—, 9 de dichas estaciones: Ciudad Expo, Cavaleri, Blas Infante, Nervión, Gran Plaza, Primero de Mayo, Amate, La Plata y Cocheras. En Parque de Los Príncipes, Plaza de Cuba y Prado de San Sebastián sólo resta colocar solería y revestimientos verticales. En San Bernardo y Pablo de Olavide se ha iniciado la fase de terminación y en San Juan Alto, San Juan Bajo, Puerta de Jerez, Condequinto, Montequinto y Europa el grado de ejecución de la obra civil presenta distinto grado de ejecución. La última estación, Olivar de Quintos, todavía no se ha iniciado, aunque al ser en superficie su ejecución no preocupa para el cumplimiento de los nuevos plazos.

Por lo que respecto a las estructuras singulares, se ha completado la construcción de todos los viaductos, pasos superiores o inferiores y puentes. En cuanto a las vías, se han colocado 21.000 metros lineales de un total de 39.000 que componen el trazado completo. Por ellas circularán hasta 17 unidades móviles de las que hasta el momento Metro de Sevilla cuenta con 10, 5 las tiene cedida el Ayuntamiento para el tranvía y no se sabe aún si para la fecha de funcionamiento retornarán estos mismos trenes o se construirán otros nuevos, y dos están en la factoría de Linares a punto de terminarse.

Además se prevé que en junio se termine el puesto de control central, que cuenta con una «sala de crisis» y es de las instalaciones más grandes de los metros de España ya que se ha previsto que sirva para toda la red no sólo para una línea.