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A la imagen actual de la calle Pedro Antonio de Alarcón, creada en los setenta, le quedan algo menos de dos meses para desaparecer y formar parte de la historia reciente de la capital. Toda su fisonomía cambiará de forma radical. El Ayuntamiento aprueba hoy la financiación y el proyecto de obras de remodelación de esta vía, una de las más importantes de la ciudad, y también de las más largas, ya que tiene un kilómetro de longitud.

El final del periodo de fiestas navideñas será el pistoletazo de salida para los trabajos que ensancharán aceras, reducirán las calzadas, crearán espacios para carga y descarga, plantarán árboles y pondrán contenedores soterrados, además de farolas con flores en su estructura superior.

Los planos de esta obra, que se puede considerar como la continuación de la renovación de Alhamar y todo el barrio Fígares, eran presentados ayer por la concejala de Urbanismo, Isabel Nieto, que confirmaba que el proyecto ha sido realizado por los técnicos de Urbanismo y que en unos días se iniciarán los trámites de licitación para adjudicar los tres tramos en los que se ha dividido la obra.

Lo que más llama la atención es el cambio en el tráfico y la reducción del espacio reservado para vehículos. Como adelantó IDEAL en el pasado mes de julio, Pedro Antonio de Alarcón, que ahora tiene dos carriles de tráfico y la zona de aparcamientos, se quedará con un único carril para circulación, "ya que desde hace mucho tiempo la realidad es que esta calle nunca tiene dos carriles libres, puesto que la doble fila y la carga y descarga tienen ocupado siempre uno de ellos, así que cambiar a un único carril no tiene que provocar problemas de circulación añadidos a la ciudad", afirma la concejala.

La calzada más reducida favorecerá la ampliación de la zona peatonal de toda la calle, que a partir de esta reforma tendrá aceras de tres metros y medio por cada lado, mientras que ahora, en algunos puntos no llega a metro y medio. Estas aceras, que se han diseñado para ser del mismo estilo de las que se han hecho en la remodelación de la calle Alhamar, se rematarán en cada una de las confluencias de calles, que son 16 cruces, se rebajan los niveles para conseguir la supresión efectiva de las barreras arquitectónicas.

Un tratamiento especial tendrá la confluencia de la calle, especialmente las aceras, con Recogidas, donde se incrementa considerablemente el espacio que ahora existe para los peatones.

Tanto los vecinos como comerciantes y transportistas habían expresado su negativa a la supresión de reservados para aparcamientos. La concejala de Urbanismo afirma que se mantienen numerosos estacionamientos, que algunos de ellos tendrán la calificación de carga y descarga, para que en unas horas sirvan a este cometido y en otras puedan ser utilizados como aparcamiento normalizado.

Otra de las cuestiones que harán cambiar de forma radical la imagen de Pedro Antonio de Alarcón será el arbolado. El proyecto contempla plantar un total de 230 árboles, todos ellos en parterres, ya que la calle no tiene zonas ajardinadas y tampoco las tendrá a partir de ahora, sino que serán sólo los árboles.

Farolas con flores

Pero la falta de jardines no significa que la calle no presente, una vez terminada la obra, un aspecto vegetal, ya que se ha decidido que las farolas sean las que tengan maceteros con flor de temporada en su arco superior, similares a las que ahora existen en Puerta Real, aunque más pequeñas.

La obra, para que produzca las menores molestias posibles se ha diseñado para un periodo de ejecución de cinco meses y dividida en tres fases, que será adjudicadas, preferiblemente, a empresas distintas, de forma que puedan comenzar los trabajos en los tres tramos a la vez. Según el proyecto, el primer tramo es el comprendido entre la plaza Einstein y la calle Sócrates. El segundo llega desde esa calle hasta Ancha de Gracia, y el tercero, desde allí hasta la confluencia con la placeta de la calle Alhamar.

Por otra parte, la concejala de Urbanismo ha señalado que las obras se harán primero en un lateral de la calle, hasta terminar, y de esa forma poder dejar libre el otro lateral para el paso de personas y vehículos. Una vez que termina uno de ellos, comenzará la obra en el otro. "Somos conscientes de que habrá muchas molestias para los vecinos, pero como ha ocurrido en otros sitios, el caso de la Gran Vía, o Alhamar, después se alegrarán del cambio de calidad en la calle, ya que será realmente drástico", dice Isabel Nieto.

En la Junta Local de Gobierno de hoy se aprueba la financiación del proyecto, que contempla 835.000 euros para el primer tramo, 806.000 euros para el segundo y 779.000 para el tercero. La obra en su conjunto tiene un montante de 2,42 millones de euros que forman parte del presupuesto para el próximo año de la Gerencia de Urbanismo.