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Los talleres malagueños de Los Prados comenzarán este año a trabajar sobre una nueva generación de trenes de alta velocidad, que estarán específicamente pensados para mejorar el confort de los usuarios, y muy especialmente de aquellos con movilidad reducida.

Los Talgo-Bombardier de la serie 112, que convivirán a partir del próximo 2009 con los S-102 actuales (conocidos popularmente como los "pato"), estarán plenamente adaptados para los minusválidos, según expusieron fuentes de la compañía Talgo. Para ello, contarán con un vagón denominado coche accesible, que pretende dar respuesta a la nueva normativa aprobada por Renfe.

Los nuevos trenes dispondrán de un aseo especialmente acondicionado, pasillos más anchos y sin obstáculos -con un tamaño suficiente para pasar por las articulaciones- y mejorará las actuales rampas de acceso y de evacuación en caso de emergencia.

La zona de cafetería también se modificará, con barras a menor altura y anclajes para las sillas de ruedas. Además, el vagón adaptado estará directamente comunicado con el área de descanso para evitar desplazamientos innecesarios.

El nuevo diseño del tren rápido también permitirá a los S-112 ganar en capacidad respecto al anterior. De esta forma, pasará de las 316 actuales a 348 plazas (un 10 por ciento más), con lo que se acerca a su inmediato competidor, el Siemens S-103 (o "velaro") que dispone de 397 asientos. Ello permitirá ampliar también la oferta de billetes de bajo coste ofrecidos por Renfe en cada trayecto.

Los Prados se ocupará del ensamblaje de los 30 nuevos trenes AVE que la compañía Renfe ha encargado a partir de finales de este año. Las composiciones entrarán en servicio comercial entre 2009 y 2010, con una inversión de 1.169 millones de euros.

El taller malagueño ha entregado hasta el momento dos trenes de la serie 130, dotados de ancho variable, para circular indistintamente por vías de ancho nacional e internacional, 299 plazas y que pueden circular a una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora en líneas de alta velocidad y de 220 kilómetros por hora en las convencionales. Tendrá que acometer cinco más hasta principios del próximo año. También se trabaja ya en el montaje de los nuevos coches-cama.

Gracias a este encargo, el "pato" será el modelo más numeroso entre la flota de trenes AVE que funcionarán en el conjunto del país a partir del año 2010, con 46 unidades (ahora hay 16), según informó Talgo. A su vez, circularán 26 composiciones del S-103 de Siemens (el modelo "velaro") y otras 22 del S-100 de Alstom.