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El Ayuntamiento de Almería tiene diez propuestas diferentes para poner en marcha el tranvía en la capital y las trasladará la próxima semana a la Junta de Andalucía, después de presentarlas ante los medios de comunicación.

Los recorridos, que transcurren todos en sentido Norte-Sur, tienen una longitud de entre 5 y 6 kilómetros -que incluyen un total de 12 ó 13 paradas- y, además, todos parten desde las proximidades del recinto portuario y desembocan en el complejo hospitalario de Torrecárdenas, desde donde se conectaría con el tranvía metropolitano que quiere poner en marcha el Gobierno andaluz.

La apuesta municipal es, no obstante, la que parte desde el puerto de Almería y discurre por la Rambla, se desdobla en dos ramales, uno por la carretera de Granada y, el otro, por Rambla Amatisteros y avenida de Santa Isabel, para confluir en las proximidades de la nueva rotonda que se está construyendo en los accesos de entrada por la carretera N-340, frente a los barrios de Araceli y Piedras Redondas.

Este recorrido del tranvía continuaría por la calle La Peseta, que conduce hacia el complejo deportivo "Tito Pedro", Camino Minor y la avenida del Mediterráneo, hasta Torrecárdenas. Con ello se conseguiría, defendió el alcalde, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, que más de la mitad de la población de la capital, unos 99.000 usuarios, tenga acceso directo a este medio de transporte urbano, "ágil, económico, eficaz y respetuoso con el medio ambiente".

La inversión total de la actuación, avanzó, oscilará entre los 70 y 100 millones de euros, dependiendo de las alternativas, por lo que, defendió el alcalde, "necesitamos la ayuda de la Junta de Andalucía, como ha prometido". El coste, concretó el primer edil, dependerá, no obstante, de las unidades que se utilicen -entre cinco y siete-, así como del propio recorrido, que se realizaría en 18 minutos de un extremo a otro. La previsión de usuarios es de entre tres y cuatro millones cada año.

La frecuencia de paso sería, asimismo, de entre 7 y 9 minutos en horas punta y, de 12 a 15 minutos, el resto del tiempo. De la Rambla a Torrecárdenas, informó Rodríguez-Comendador, "se llegaría en sólo 12 minutos".

El estudio, abundó el primer edil, "es un adelanto y un complemento del trabajo que tienen que realizar los técnicos de la Consejería de Obras Públicas" de la Junta, y destacó que "se trata de un compromiso electoral que hemos cumplido antes de que se cumpla un año" de la toma de posesión del nuevo equipo de gobierno municipal.

El regidor almeriense puso de relieve la importancia que tiene para Almería contar con un medio de transporte de estas características, que está funcionando con éxito en otras ciudades europeas con poblaciones similares, como Bilbao, Valencia, Lyon, Montpellier, París, Burdeos u Oporto.

Además, defendió este transporte, que tiene "un mínimo impacto ambiental, contamina poco, posibilita una buena integración urbanística, incrementa las posibilidades de utilización del transporte colectivo y potencia el comercio", al tiempo que "facilita mucho el acceso de las personas discapacitadas y también potencia el turismo". Este proyecto conllevaría la supresión de aparcamientos en superficie en zonas como la Rambla y la reducción de aceras, "pero no es una obra excesivamente complicada de llevar a cabo", concluyó.