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Es llamativo, limpio y rápido. Se llama "Tren-Tram" y ya funciona en Alicante. Es la maquinaria que pondrá la Junta de Andalucía en la red tranviaria de Almería, que contará al menos con cuatro corredores, dos dentro de la ciudad y otros dos en el área metropolitana -uno hacia el Poniente y otro por el Bajo Andarax-.

El delegado provincial de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Luis Caparrós, se comprometió ayer a que una de estas líneas, la que consideran "prioritaria", del futuro sistema tranviario de Almería entre en funcionamiento o esté lista para hacerlo en el año 2013, aunque el Plan de Infraestructura para la Sostenibilidad del Transporte de Andalucía (Pista) contempla esta fecha como momento de inicio de las obras.

Se trata de la que unirá el centro de la ciudad con la Universidad y El Toyo. No se ha dado prioridad a este corredor por capricho, sino que según los estudios realizados por el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Almería, la Avenida Cabo de Gata -una de las principales arterias de la ciudad- está al borde del colapso. Esta vía presenta ya graves problemas de tráfico y, cuando una arteria tan importante como es la Avenida Cabo de Gata se colapsa, provoca problemas de tráfico en el resto de la ciudad, tal y como demuestra la experiencia.

Caparrós, junto al delegado del Gobierno andaluz en Almería, Manuel Recio, y el director técnico del Consorcio, Camilo García, detallaron el estado y los contenidos de un proyecto que pretende que el 30 por ciento de los ciudadanos que realizan movimientos en toda el área metropolitana de Almería y en la propia ciudad utilicen el transporte público, frente al 14 por ciento que se sirve de este medio en la actualidad.

Así, esta cifra supondría duplicar el porcentaje actual de personas que no efectúan estos traslados en un vehículo privado, que suman once millones de viajeros anuales entre el transporte urbano e interurbano.

El nuevo sistema tranviario, según explicó Caparrós, dará servicio a unos 500.000 habitantes de la capital, el Poniente, el Levante y el Bajo Andarax y se encuadrará en un nuevo modelo energético para conseguir que el cinco por ciento del potencial sea de energía renovable y que el 18 por ciento sea de energía primaria renovable.

El director técnico, por su parte, indicó que un total de 19 empresas presentaron ofertas para la redacción del estudio informativo y proyecto básico del sistema tranviario de Almería, que se adjudicará previsiblemente a finales del próximo mes de junio para que la redacción comience en septiembre, con un plazo de un año de duración. A partir de ahí el proyecto se expondrá a información pública y alegaciones, tras lo que se procederá a la licitación del proyecto constructivo, su redacción y la apertura de otro periodo de información pública, tras el que arrancarán los trabajos.

García señaló que Almería es, junto a Cádiz, la conurbación andaluza donde más se usa el vehículo propio, una tendencia que va en aumento y que, dado el crecimiento demográfico de la provincia -un 3,7 por ciento entre 2002 y 2005- llevará a un "colapso" del tráfico.

De ahí que la Junta de Andalucía, según el delegado, haya apostado por potenciar un sistema tranviario que tiene que ser intermodal con la red de autobuses y ferroviaria y que conllevará la aplicación de un sistema tarifario único para los distintos medios de transporte y acortar los tiempos de viaje, con un funcionamiento similar al "Tren-TRAM" de Alicante.

Caparrós adelantó que el tranvía se implantará de forma escalonada, empezando por aquellas zonas donde, según los correspondientes estudios, se detecte una mayor necesidad. En este sentido, se decantó por una "línea fundamental", por los equipamientos de carácter supramunicipal que aglutina, como es el caso del eje que une El Toyo con el aeropuerto y la Universidad de Almería (UAL), así como el entorno del complejo hospitalario de Torrecárdenas.

La comparecencia de los delegados y el director técnico de la actuación se produjo después de un encuentro con el alcalde de Almería , Luis Rogelio Rodríguez Comendador (PP), que entregó a los representantes de la Junta de Andalucía el estudio en el que se recogen las diferentes alternativas elaboradas por el Ayuntamiento para poner en marcha una línea de tranvía que conecte el eje norte y sur de la ciudad, en concreto entre el puerto y el hospital de Torrecárdenas, donde conectará con el ramal previsto para el Bajo Andarax.

Tanto el primer edil como los delegados andaluces incidieron en la "buena predisposición" a colaborar que existe entre las dos administraciones y Caparrós aseguró que el proyecto del Consistorio "servirá de base" a la empresa adjudicataria.