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El presidente de la Autoridad Portuaria, Rafael Barra, ve "muy difícil o casi imposible" incorporar el muelle ciudad a la trama urbana de Cádiz. Y las razones son varias: en primer lugar, porque si se quiere mantener tráfico de pasajeros allí debe ser un recinto acotado, "como cuando tú llegas a un aeropuerto, que no sales directamente a la calle". Desde el 11 de septiembre, las medidas de seguridad en este sentido son mucho más estrictas que antes. Eso significa que la gran plaza del Mar, propuesta por el PSOE, es incompatible con la llegada de barcos al muelle de la ciudad.

En segundo lugar, porque aunque se decidiera eliminar el tráfico de allí, existe la intención ya esbozada de dividir la zona portuaria de la capital entre pasajeros y mercancías. Los primeros estarían en la zona de Puerto América y las segundas, en el muelle Marqués de Comillas hacia el este (futura zona de ampliación con el relleno y más allá, Zona Franca). Tendría que haber, por lo tanto, una conexión terrestre, entre la zona de Levante y Poniente, explicó Barra. "No tiene sentido que para ir de una zona a otra, se salga de la zona portuaria y se vuelva a entrar", señaló.

El presidente de la Autoridad Portuaria ha ofrecido una alternativa que supone eliminar la antiestética y criticada verja del muelle, pero sin renunciar a una frontera, que cumpliera las mismas funciones de la valla. Se trataría de prolongar el espacio de Canalejas en pendiente, hasta más allá de la verja, de manera que se creara un desnivel que tuviera la misma función de la verja pero que no impidiera la vista del mar. Rafael Barra hizo pública esta propuesta con ocasión de un homenaje que le tributó el Ateneo Gaditano el pasado mes de mayo, pero aún no ha encontrado eco en el Ayuntamiento de Cádiz. Recientemente, el presidente de la Autoridad Portuaria se reunió con el asesor municipal para el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y se volvió a hablar de esta iniciativa.

En cualquier caso, esto sólo se llevaría a efecto una vez que se realizara la ampliación y el muelle se viera libre por completo de ro-ro y contenedores, es decir, del tráfico de mercancías, lo que significaría hablar del año 2012 en adelante. La intención de Barra es crear un debate en la ciudad para que profesionales, políticos y ciudadanos en general den su opinión al respecto.