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Anoténse esta fecha en el almanaque. El próximo 4 de septiembre el aeropuerto de Córdoba reanudará los vuelos regulares 23 años después de que la línea Air Condal cancelara sus rutas regulares con Mallorca y Madrid. A partir de ese día, la compañía TAER Andalus, de capital mayoritariamente cordobés, retomará el testigo de Air Condal y hará posible volar desde Córdoba a Barcelona, Vigo y Bilbao en vuelos charter a precios que oscilarán entre los 90 y 300 euros, dependiendo del destino y la fecha.

La sociedad ha creado la primera línea aérea andaluza que se comercializará bajo la marca Flysur y que tendrá su principal base de operaciones en Córdoba. La compañía está integrada por el Grupo Prasa, FMF Joyeros 1950 SL, Corporación Alisios, Sky Jet Gestión SL y Trabajos Aéreos Espejo.

El ahorro de tiempo va a ser, sin duda, el factor más ventajoso: en menos de dos horas un viajero que embarque en la ciudad de Córdoba aterrizará en una de estas tres capitales, en lo que dura prácticamente un viaje en el AVE a Madrid.

De hecho, el consejero delegado de la empresa, Eduardo Gavilán, comparó ayer la puesta en marcha de los primeros vuelos charter con la llegada del AVE a la estación de Córdoba en 1992. "Es un gran avance; por fin, podemos irnos directamente a Barcelona".

Aunque el primer lanzamiento desde el aeropuerto se producirá el 4 de septiembre rumbo a Vigo, las rutas regulares no comenzarán a operar hasta el día 11 del mismo mes, puesto que en los días previos habrá vuelos promocionales que se venderán como paquetes turísticos que incluyen el alojamiento coincidiendo con el puente de la Fuensanta.

La frecuencia de los vuelos será de uno diario a la capital catalana (ida y vuelta), mientras que las conexiones con Bilbao y Vigo se realizarán en días alternos: los martes, jueves y sábados están programados los vuelos a la capital de Guggenheim (tres semanales); y los lunes, miércoles, viernes y domingos, a la capital gallega.

En total, Flysur va a realizar cuatro vuelos diarios hasta el 31 de diciembre. A partir del 1 de enero próximo se establecerán enlaces directos con la capital almeriense, al tiempo que se verá incrementada la frecuencia de las rutas y existentes hasta los 10 ó 12 vuelos diarios, dependiendo de cómo vaya evolucionando la demanda. TAER Andalus estima que tendrá una demanda de 112.000 a 115.000 pasajeros el primer año.

El director comercial y adjunto al consejero delegado, Ricardo García Tamajón, aseguró que hay una segunda fase del proyecto, según la cual "en tres años y medio es casi seguro que tocaremos el norte de África; todo va a depender de la demanda".

En el futuro, el plan de viabilidad que maneja TAER Andalus sopesa otros destinos nacionales, como las islas de Palma de Mallorca, Ibiza o Menorca, e incluso ampliar las conexiones con otras capitales gallegas.

El operador aéreo que se encargará del pilotaje es Top Fly tras frustrarse el acuerdo inicial que la empresa mantenía con Pan Air. Ambos hicieron una presentación del proyecto en septiembre del pasado año, donde anunciaron el inicio de los vuelos para abril de 2008.

Dos factores determinantes han obligado a posponer el plan de negocio de la compañía para que fuera un proyecto sostenible en el tiempo y rentable, según subrayó el consejero delegado. Por un lado, se ha optado por un avión turbohélice modelo ATR 42, que cuenta con una capacidad de 48 plazas, y es la aeronave que consume menos combustible por viajero y emite menos CO2, lo que resulta muy atractivo en la actual coyuntura de escalada imparable del precio del crudo. El otro condicionante han sido el retraso de las mejoras en el aeropuerto que debía realizar el ente gestor, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea.