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A las puertas de la primera gran escapada estival, la de las vacaciones del mes de julio, los talleres de reparación de automóviles de toda la provincia de Granada viven estos días su particular "via crucis" por la huelga que llevan a cabo los trabajadores del sector del Metal. La jornada de ayer sumaba la octava sin actividad en el presente mes de junio, lo que ha colocado a estas empresas en una situación difícil: suman pérdidas muy cuantiosas -del orden de los 15.000 euros diarios de media en los grandes concesionarios- y se tienen que enfrentar con clientes a los que no pueden atender. Una situación que ha obligado a muchas de ellas a derivar a instalaciones de firmas de la misma marca pero de provincias limítrofes, como Jaén, Málaga o Almería, los vehículos que no pueden reparar.

Un sondeo realizado entre distintas firmas de automoción radicadas en la capital y su entorno metropolitano, es concluyente al respecto. El seguimiento masivo de la huelga por parte de los trabajadores, la presencia de piquetes y el temor existente a cualquier altercado de graves consecuencias, ha vaciado los talleres de reparación de vehículos. Pero no porque no haya trabajo, sino precisamente porque no se puede atender: no hay obreros disponibles, ni servicios mínimos para reparaciones de urgencia. Todo el mundo secunda la huelga.

La situación ha llegado a tal extremo que, a fecha de ayer martes, la "lista de espera" para ser atendido por los servicios de taller -mecánica, chapa y pintura, revisiones periódicas- alcanzaba ya los diez días. Y al alza, pues si se prolonga el conflicto laboral, la situación no hará sino complicarse sobremanera.

Todo lo relatado ocurre cuando las empresas de automoción atraviesan uno de los peores momentos del presente año, pues las ventas de vehículos cayeron en mayo pasado un 34,8 por ciento, nada menos que diez puntos por encima de la media nacional.

Si la situación es preocupante en los grandes talleres, los adscritos a los concesionarios, también alcanza a los pequeños pero en menor medida. Este tipo de negocios suelen estar regentados por el propietario del mismo y a lo sumo por uno dos asalariados. Ayer mismo, algunos tenían abiertas sus puertas en barrios tan populosos como los del Zaidín o la Chana. Pero siempre con el ojo avizor a la presencia de un piquete informativo. "Yo no quisiera abrir, pero como de ésto, si no trabajo no ingreso un duro y ya ve, clientes no me faltan", señalaba José, el propietario y mecánico de un pequeño local de reparación de vehículos del Zaidín que pide no se nombre en el presente artículo y que tenía tres coches aparcados en la calle esperando su turno de intervención.

Igual cabe decir de todos aquellos otros que se dedican a la reparación de motocicletas y ciclomotores. Muchos permanecían ayer cerrados a cal y canto, aunque la actividad en su interior era más que palpable. Otros se arriesgaban a tener la persiana levantada. "No podemos parar, tenemos trabajo para reventar y aquí sólo estamos dos personas", enfatizaba el propietario de un taller de las inmediaciones de la calle Arabial. En su opinión, los sindicatos convocantes del paro tienen que ser comprensivos con la postura de estos pequeños negocios, que van muy ajustados de costes y que necesitan los ingresos de cada día para poder salir adelante.

Para Juan Antonio Gil, presidente de las empresas Vigilsa y Gilauto, concesionarios Volkswagen y Seat, "el gran perjudicado es el cliente, el que se queda sin asistencia por nuestra parte". En su opinión, el sector del metal es muy amplio y precisa de diferentes convenios, "pues la actividad de un sector como el nuestro en nada se asemeja al de electricidad, por ejemplo", señala.

Desde Motor Granada, concesionario de Nissan, Roberto Casas advierte que a la huelga del Metal se une el que durante una semana no se han recibido piezas de recambio, "lo que nos ha complicado extraordinariamente las cosas en estos momentos".

Antonio Galla, portavoz de Autiberia, concesionario de Opel, apunta por su parte que cada jornada que se prolongue la huelga "disparará la acumulación de vehículos sin reparar", tanto los que se encuentran en las instalaciones como los que están a la espera de ser llamados por la marca.

El gerente de Autoarrayán, concesionario de Honda, asegura que la situación es de "colapso". Felipe Núñez censura con crudeza que los sindicatos convocantes de la huelga no permitan servicios mínimos, "que los piquetes estén cada día a las puertas" y que "amedrenten a quienes sí quieren trabajar", algo que califica de "inaceptable".

Manuel López, jefe de taller de V. V. Motors, empresa que gestiona la marca Mercedes, confirma que muchos automóviles han sido desviados ya a Almería y vaticina que la situación "será caótica" si la huelga se mantiene durante toda la presente semana.

Algo en lo que coincide Elena Terrón, directora comercial de Auto Concesionarios, que gestiona la marca Ford. "Es un panorama decepcionante; en un momento en que han bajado las ventas y sobrevivimos gracias al taller, nos llega esta huelga". Terrón afirma que son muchos los empleados de su empresa que quieren trabajar y no lo hacen por "simple miedo".