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El sector naval sevillano está en alza. Al menos ese es el mensaje que quieren transmitir desde Astilleros de Sevilla. La renovada empresa, ahora privada, necesita "un cambio de mentalidad" en la industria local para poder desarrollar un proyecto que consideran "ilusionante".

La falta de mano de obra especializada, consecuencia del inmovilismo del sector en los últimos años, ha obligado a Astilleros de Sevilla a contratar trabajadores procedentes de otros países de la Unión Europea. Por ejemplo, actualmente son empresas griegas las que se están encargando de acondicionar los buques en construcción ante la ausencia de corporaciones locales que realicen estos trabajos.

"Demandamos que gran parte del potencial industrial de Sevilla se vuelque en el sector naval", aseguró ayer en rueda de prensa Francisco Gallardo, director general de la empresa. "Tenemos trabajo, lo que faltan son empresarios y trabajadores", añadió Antonio Galadí, presidente de la Federación de Empresarios del Metal (Fedeme).

Para incentivar esa inversión en el sector naval, Astilleros de Sevilla promete una facturación de entre 700 millones y 1.000 millones de euros para los próximos tres años. "El planteamiento es atractivo, ya que estamos hablando de que aproximadamente el 90% de la facturación podría ser para las empresas subcontratadas", afirmó Gallardo. En estos momentos, las áreas que la empresa naval necesita reforzar son "las de ingeniería, de gestión comercial y de gestión de proyectos", puntualizó.

Cursos de formación

Para fomentar ese empleo cualificado necesario para desarrollar los proyectos en vigor, otras opciones que ha puesto en marcha han sido cursos de formación consensuados con la Junta de Andalucía y los sindicatos -de los que han entrado 26 aprendices-, y cursos con la Fundación del Fondo para la Formación y el Empleo (Faffe) para unas 200 ó 300 personas, con el compromiso de contratar al menos al 60%. Sin embargo, Francisco Gallardo reconoció que "la formación no es suficiente. Si hay voluntad de permanecer se tiene que contar con recursos propios, ya que no podemos depender de extranjeros que salen más caros".

En estos momentos sólo hay 80 trabajadores propios haciendo labores de cabecera -básicamente elaboración de chapa y perfil- y 350 personas que trabajan en la industria auxiliar. Una industria que para Antonio Galadí "ha sufrido los altibajos de este sector". Por eso, el presidente de Fedeme pide a las administraciones "la creación de un parque industrial naval" para que el proyecto "cuaje".

Proyectos actuales

Según informó Manuel Gómez, consejero delegado de Astilleros de Sevilla, actualmente se construyen dos buques contenedores "con-ro" para la firma Sea Truck y un ferry para Viking Line, además de la ampliación de las puertas de la esclusa del Puerto de 24 a casi 40 metros, una obra importante, pues "cuanto antes estén las nuevas puertas, antes podremos ampliar las posibilidades de negocio con buques de mayores dimensiones", afirmó Gómez. También hay negociaciones para la construcción de dos buques "ro-pack" para una compañía griega. "Hay un futuro prometedor", prometió Francisco Herrero, presidente de la Cámara de Comercio de Sevilla, deseoso, al igual que Galadí, de que Astilleros se convierta en "el auténtico timón de la industria sevillana del metal".