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El Ayuntamiento de Cádiz aprobó el plan de tráfico que finalmente distribuirá la circulación de la avenida del Puerto cuando las obras de ampliación del parking de Canalejas entren en su segunda fase, dentro de tres meses. De este modo daba respuesta a una cuestión que durante las últimas semanas ha tenido en vilo a vecinos y comerciantes de la zona.

Según el nuevo trazado, los vehículos discurrirán a partir de octubre por el desvío creado en el interior del muelle, que tendrá dos carriles para cada sentido hacia el interior de la ciudad.

El diseño de la circulación, sin embargo, no es definitivo, como dejó claro la alcaldesa Teófila Martínez durante la presentación. Y es que el que Consistorio gaditano guarda bajo la manga un socorrido plan B, con un trazado alternativo -que también se presentó ayer-, por si el primero no resulta todo lo eficaz que se espera. "Si se observa algún tipo de colapso en el tráfico", explicó Teófila Martínez, se pondrá en marcha este plan alternativo, que consiste en crear una circunvalación de un único sentido y doble carril en torno a todo el casco histórico de la ciudad: de este modo, el bypass del muelle dejaría de tener direcciones enfrentadas y los dos carrilles se dirigirían en exclusiva desde Puerta de Tierra hacia el centro. Según valoró Teófila Martínez, el segundo trazado "favorece la fluidez y la rapidez de la circulación".

Tanto el plan A como el plan B están pensados para ser aplicados en la segunda fase de las obras, previstas a principio de octubre. Hasta entonces, los nuevos carriles del muelle, que arrancan frente al edificio de Trocadero y finalizan a la altura del edificio de Diputación, se abrirán con un único sentido: de Plaza de Sevilla a Plaza de España. En dirección contraria seguirán abiertos al menos dos de los cuatro carriles de la avenida del Puerto: los dos que discurren pegados a los jardines de Canalejas. En esta primera etapa, los trabajos tienen por objetivo trasladar las tuberías y el cableado eléctrico del subsuelo de la calzada, donde aún están situados, hacia la acera del muelle. Esta primera fase se pondrá en marcha a partir de la semana que viene, y tiene un plazo de ejecución de tres meses.

Si todo discurre correctamente, en otoño la entrada hacia el centro presentará un diseño distinto del actual, aunque la estructura no cambiará demasiado: la avenida del Puerto, pese a estar en obras, seguirá siendo un eje fundamental para acceder al casco histórico de la capital desde la plaza de Sevilla. Aunque en este caso, el desvío del muelle será el que sustituya a esta emblemática calle.

Además del bypass, el segundo eje de entrada al casco antiguo en coche será la calle de Ramón de Carranza, al otro lado de los jardines de Canalejas. El Ayuntamiento habilitará la vía en un único sentido, que desembocará en la avenida de Honduras y la Alameda de Apodaca.

El principal problema que plantea este diseño es que el vial alternativo del muelle sólo contará con un carril por cada sentido, que tendrán que absorber el tráfico que normalmente soportan los cuatro (dos por cada sentido) de la avenida del Puerto.

La alcaldesa de Cádiz defendió este escollo, argumentando que por el desvío del muelle no circularán los vehículos de las empresas Comes, Amarillos, ni los demás autobuses de largo recorrido, que con el nuevo trazado deberán trasladar su estación de salida a la explanada de la estación de tren, en los antiguos andenes del ferrocarril. Este cambio de ubicación aliviará el tráfico de la zona de casi doscientos autobuses, según cálculos del Ayuntamiento.

Los que sí seguirán circulando hasta la plaza de España serán los autobuses de servicio urbano (líneas 1, 2, 3, 5 y 7, además de los Tranvías a San Fernando), que según el "plan A" del Ayuntamiento no tendrán que cambiar la localización de su parada, junto al edificio de la Diputación de Cádiz. Si se activa el plan B, en cambio, estos autobuses pasarían a instalarse en las marquesinas del edificio Trocadero. Las líneas circulares 2 y 7 estacionarían, en este caso, frente a la puerta principal del Puerto Ciudad.

A pesar de todo, ambos planes podrían sufrir aún nuevas modificaciones a lo largo de la semana que viene, si se tienen en cuenta las propuestas que han ido aportando las asociaciones de vecinos y comerciantes durante estos días. Ayer precisamente, el primer teniente de alcaldesa, José Blás Fernández, se reunía con los representantes vecinales del casco histórico, que serán los principales afectados por las obras.

"Nos gustaría que no fuera necesario el plan B en la segunda fase", confesaba ayer la alcaldesa, "pero creo que es serio y prudente tener una alternativa preparada ante posibles puntos de fricción". Martínez pidió también a los ciudadanos paciencia ante las más que probables molestias que se generarán en el centro de Cádiz hasta el Bicentenario del 2012. Durante estos cuatro años se prevé que coincida una larga serie de obras de envergadura: aparte del "parking" de Canalejas, está prevista la construcción de nuevos aparcamientos en Santa Bárbara, en la Plaza de la Hispanidad y frente a instituto Varela. Además de la rehabilitación del castillo de San Sebastián.