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La tuneladora ha concluido hoy la construcción del segundo túnel de la Línea 1 del Metro de Sevilla, que discurre entre el Parque de los Príncipes y las inmediaciones del apeadero de Renfe en San Bernardo, ha informado en un comunicado Ferrocarriles de la Junta de Andalucía.

La ejecución de este segundo túnel se ha hecho en un plazo de siete meses y medio, frente a veintiún meses y medio que se tardó en el primero, y el rendimiento medio ha sido de diez metros de excavación al día.

La tuneladora ha excavado 2.216 metros y ha colocado 1.583 anillos de dovela (paredes que recubren el túnel) entre el pozo de ataque de Parque de los Príncipes y el pozo de extracción derecho, ubicado en la confluencia entre la Avenida de la Buhaira, la calle Doctor Ordóñez de la Barrera y el apeadero de Renfe en San Bernardo.

La ejecución del segundo túnel gemelo ha registrado un rendimiento equiparable al que se suele alcanzar en otras ciudades con experiencias previas en el empleo de este sistema constructivo, equivalente a un promedio de diez metros de excavación al día, según la nota.

El plazo de ejecución mejora de forma notable el empleado en la construcción del primer túnel gemelo entre Parque de los Príncipes y San Bernardo, de idéntica longitud (2.200 metros lineales). Los trabajos de ejecución del primer túnel se iniciaron el 11 de agosto de 2005 y concluyeron el 26 de mayo de 2007, lo que equivale a un periodo de 21 meses y medio.

Los factores que han contribuido a esta mejora del rendimiento son la adaptación de la tuneladora a las singularidades del subsuelo de Sevilla y la experiencia adquirida por el equipo de trabajo.

Un segundo factor ha sido que la ejecución del segundo túnel no se ha tenido que acompasar con la realización de los tratamientos de protección del subsuelo y edificios localizados en el trazado de este segundo paso.

Otro elemento ha sido la incorporación de una segunda corona a la tuneladora para la construcción del segundo túnel, cuyas características se adaptaban mejor al subsuelo de Sevilla.

La UTE Metro de Sevilla (Dragados, Sacyr y GEA 21) iniciará ahora los trabajos de desmontaje y extracción de la tuneladora, lo que precisará de una reordenación del tráfico que se ha coordinado entre el Ayuntamiento de Sevilla y la propia UTE.