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La construcción del doble túnel de la Línea 1 del Metro de Sevilla, que discurre entre Parque de los Príncipes y las inmediaciones del apeadero de Renfe en San Bernardo, concluyó ayer. La tuneladora consiguió hacer el segundo de los túneles en un tercio del tiempo que tardo en ejecutar el primero. El «cale» -perforación - de la pantalla del pozo de extracción se produjo a las 11.15 horas de ayer a una profundidad de 18.5 metros.

El segundo túnel, con una longitud de 2.2 kilómetros, se ha excavado y construido en siete meses y medio (229 días): la máquina salió del pozo de la estación Parque de Los Príncipes, en República Argentina, el 4 de septiembre de 2007 y desde entonces ha excavado 2.216 metros y colocado 1.583 anillos de dovela (paredes que recubren el túnel) hasta llegar al pozo de extracción derecho, sito en la confluencia entre la avenida de la Buhaira, la calle Doctor Ordóñez de la Barrera y el apeadero de Renfe en San Bernardo.

Según Ferrocarriles Andaluces, la ejecución de este segundo túnel ha registrado un rendimiento equiparable al que se suele alcanzar en otras ciudades con experiencias previas en el empleo de este sistema constructivo: un promedio de diez metros de excavación al día. La Junta destaca entre los factores que han contribuido a esta mejora del rendimiento con respecto al primer túnel, que tardó 22 meses en ejecutarse, la adaptación de la tuneladora al subsuelo de Sevilla y la propia experiencia adquirida por el equipo de trabajo; que la ejecución del segundo túnel no se ha tenido que acompasar con los tratamientos de protección del subsuelo y edificios y la incorporación de una segunda corona a la tuneladora, cuyas características se adaptaban mejor al subsuelo de Sevilla.

Una vez terminada la ejecución del túnel se llevará a cabo el desmontaje y la extracción de la tuneladora, una tarea que durará varios días, sobre todo porque en esta ocasión se extrae no sólo la cabeza sino toda su estructura, y que afectará al tráfico de la zona.

La próxima fase de los trabajos es la obra de conexión de este segundo túnel con la estación de San Bernardo, una operación para la que ya han realizado los trabajos previos de protección del terreno. En el primer túnel se ha terminado en su primera fase y ahora se llevan a cabo los tratamientos de protección para cometer los diez metros de túnel bajo las vías de Renfe.