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La Confederación Empresarial Sevillana (CES), la Cámara de Comercio de Sevilla y la Confederación Provincial de Comercios y Servicios de Sevilla (Aprocom), están dispuestas a llegar a los tribunales si el Ayuntamiento aprueba el proyecto de ampliación del tranvía hacia Nervión con el trazado Prado-San BernardoSanta Justa. Estas tres entidades que agrupan a los empresarios y comerciantes sevillanos presentaron ayer de manera conjunta ante el registro municipal sus alegaciones a un proyecto al que manifestaron su «rechazo más absoluto» ya que estiman que «es la peor de las soluciones al problema de tráfico en nuestra ciudad» y lo que hay que hacer es llevar a cabo la red de Metro.

Los empresarios plantean 14 alegaciones. En ellas, se muestran a favor de fomentar el transporte público pero consideran que este proyecto no favorece una mayor interrelación entre los diversos sistemas. Por ello plantean que la mejor solución al tráfico sería aumentar el número de autobuses, finalizar el carril bici y la puesta en funcionamiento de la Línea 1 del Metro así como su interconexión con las líneas 2, 3 y 4 y una red de aparcamientos rotatorios. En el caso del Metro, recuerdan que si uno de los objetivos de ampliar el tranvía es unir la estación de Santa Justa y el centro, eso ya se prevé en la Línea 2 del suburbano.

Además, consideran que el proyecto es perjudicial para Sevilla ya que el inicio de las obras supondrá una paralización de la zona y de gran parte de su actividad. De hecho, en las alegaciones, los empresarios reclaman un cronograma de obras que incluya plazos de ejecución y puesta en servicio, y un estudio sobre las consecuencias en el entorno. La CES, la Cámara y Aprocom piden asimismo soluciones al tráfico y la construcción de aparcamientos antes del inicio de las obras para paliar los efectos de éstas y el hecho de que el proyecto contempla la supresión de casi dos mil plazas de aparcamientos en superficie.

También consideran muy importante el hecho de que este proyecto vulnere el PGOU, ya que el trazado no es el que recogía el plan general. En ese sentido, apuntan que «rentabilizar a toda costa el proyecto del Metrocentro no es motivo de justificación para no desarrollar lo recogido en el Plan General ya que el trazado infringe claramente lo previsto por el mismo» por lo que las instituciones que agrupan a los empresarios y comerciantes anuncian que de llevarse a cabo este proyecto recurrirán a la vía judicial. Llegan a plantear otros trazados alternativos que no coincidan con el de otros medios de transporte público, respete el medio ambiente y representen, dicen, una inversión acertada y ventajosa.

Si a los empresarios no les gusta nada el proyecto de ampliación del tranvía, a los ciclistas encuadrados dentro de «A contramano» y al colectivo «Arquitectura y Compromiso Social» tampoco, aunque por motivos diferentes. «Arquitectura Social» expone dos tipos de alegaciones, la primera sobre el incumplimiento del PGOU y la segunda concreta sobre el modelo de movilidad. En el caso del incumplimiento del PGOU, señala que el proyecto plantea un trazado no previsto para el tranvía, por lo que ésta sólo podría llevarse a cabo con una modificación puntual del plan de ordenación urbana; además,apunta, necesitaría un plan especial de plataformas reservadas, del que no hay noticias. Esta entidad señala además que a pesar de ser un proyecto que aumentará la deuda municipal no se aprovecha para instaurar un modelo de movilidad sostenible, ya que el trazado ocupa espacio peatonal, plantea carriles bici complicados y no proyecta carriles-bus en su totalidad, con soluciones, como la rotonda o el paso subterráneo, que incluso fomentan el uso del coche privado.

Por su parte la asamblea de ciclistas «A contramano», tras manifestarse firme partidatia del tranvía, se suma a las alegaciones de «Arquitectura y Compromiso Social» y apunta que la ampliación debe conllevar una reurbanización del trazado elegido en el que apuesta por prolongar «en la medida de lo posible» el modelo de la avenida de la Constitución. También pide que el tranvía llegue a la ronda histórica.

Frente a las voces contra el proyecto de ampliación del tranvía desde el Prado hasta Santa Justa, los vecinos de La Buhaira mostraron ayer su total apoyo a esta iniciativa del Ayuntamiento. Julio del Junco, secretario de la asociación de vecinos Jardines de La Buhaira, destacó el «apoyo absoluto» de esta entidad a una iniciativa que hará de los vecinos de esta zona, donde hay una estación de Cercanías, habrá una de Metro y se proyecta el tranvía, unos «privilegiados». El proyecto, insistió, «nos hará ganar en calidad de vida» ya que permitirá una mejor conexión entre Nervión y el centro, tanto por el Prado como por Puerta de la Carne.

La asociación de vecinos considera que el proyecto puede ser «mejorable» pero no «perjudicial». A este respecto, dijo, es más perjudicial el carril bici, que quita espacio a los peatones, o al carril bus, que ha reducido la calzada. Además, apuntó Del Junco, el proyecto incluye la reurbanización de la zona y la construcción de aparcamientos en San Francisco Javier, algo, dijo, fundamental.

Por todo ello, rechazó las pintadas sobre el pavimento simulando el trazado del tranvía, una iniciativa que, dijo Del Junco, echaron en falta durante la ejecución de un carril bici que ha quitado aparcamientos y reducido aceras.