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Más de diez años después de que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del 97 contemplara la construcción de una marina deportiva en los terrenos de Arraijanal, y tras un tortuoso proceso burocrático que hizo desechar finalmente este proyecto, ya existe un futuro definitivo para el único tramo virgen del litoral de Málaga. Según pudo conocer este periódico, el Ayuntamiento ha firmado un convenio con los propietarios de Arraijanal por el que estos podrán realizar equipamiento hotelero en primera línea de playa, una promoción de 664 viviendas y edificios de uso empresarial y comercial, manteniendo la misma superficie construida prevista para el desarrollo de la marina. A cambio, el Consistorio obtendrá de los privados una aportación de 28 millones de euros con la que financiará diversas obras de infraestructuras en el entorno de Guadalmar y en otros puntos de la ciudad.

El convenio prevé que la próxima aprobación provisional del nuevo PGOU, que se producirá el 14 de agosto, incluya la nueva ordenación de los terrenos de Arraijanal, cuya superficie como ámbito urbanístico aumenta de 522.000 metros cuadrados a un total de 543.073. La edificabilidad del sector se mantiene en 0,30 metros cuadrados construidos por metro cuadrado de superficie y la altura máxima de los edificios será de planta baja más cuatro.

Los usos hoteleros se concentran en tres manzanas situadas en primera línea de playa, aunque dejando un espacio libre de cien metros de anchura desde las edificaciones hasta la línea de deslinde del dominio público marítimo-terrestre. Por su parte, las viviendas se ubican en los terrenos más próximos a la urbanización de Guadalmar, disponiéndose de tal forma que suponen una continuación de su trama viaria, en especial del eje intermedio de este ámbito ya construido, que se prolonga a espaldas de los edificios de uso hotelero.

Los bloques de pisos y los equipamientos escolares previstos en la zona deberán respetar las determinaciones legales en materia de servidumbres aeronáuticas y acústicas, dada su proximidad con el aeropuerto. Además, el plan de sectorización fijará la reserva de VPO que corresponde al sector.

El plan para Arraijanal obliga al diseño de calles amplias en perpendicular al mar para que las nuevas construcciones oculten lo menos posible la visión del litoral. En ese sentido, las vías principales serán avenidas arboladas de unos 40 ó 50 metros de anchura. Además, también dejará sin construir, como zona verde, la parte del ámbito que se adentra en Guadalmar en primera línea de playa.

Los promotores de la zona deberán también reservar una pastilla de 64.000 metros cuadrados para la ampliación por el este del campo de golf existente en el lugar y ceder para la realización de centros escolares un total de 12.420 metros cuadrados. Asimismo, al norte de la parcela, tendrán que aportar 47.578 metros cuadrados para la construcción de un vial paralelo a la autovía A-7.

Esta última actuación, valorada en cinco millones de euros, es una de las que el equipo de gobierno prevé financiar con los 28 millones de euros que obtendrá por este convenio. Las otras están incluidas en el plan de infraestructuras para la zona, con la excepción de un paso bajo la Ronda Oeste para conectar Santa Bárbara con la calle Leo Delibes -que forma parte del eje viario diseñado entre El Atabal y la Térmica- y el soterramiento de los cables de alta tensión que entran por el norte en la subestación de Los Ramos, cuya reducción y traslado están previstos por el equipo de gobierno junto con Sevillana-Endesa y Redesa.

La inyección económica para poder desarrollar todas estas obras viene en un momento especialmente difícil para el Ayuntamiento en materia financiera, ya que un plan de estabilidad le limita a la hora de endeudarse para poder acometer inversiones. No obstante, el Consistorio no podrá disponer de los 28 millones de euros hasta que sea aprobado el proyecto de reparcelación de los terrenos, para lo que, antes, el nuevo PGOU debe tener el visto bueno definitivo de la Junta, algo que todavía puede demorarse en torno a un año.