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La crisis económica, unida a la pérdida de poder adquisitivo, el elevado coste de las hipotecas y la subida de la inflación han "atropellado" al sector de las dos ruedas. La venta de motos ha caído un 22 por ciento durante el primer semestre del año en Córdoba, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Así, mientras en el mismo periodo del ejercicio anterior se matricularon un total de 2.581, hasta junio de 2008 la cifra se redujo hasta 2.024, 557 unidades menos.

A nivel nacional, el descenso es, incluso, algo más acusado. Se ha vendido un 23 por ciento menos que durante los seis primeros meses de 2007: 117.290 motos frente a los 152.226 vehículos comercializados este año.

Por meses, marzo fue el peor para los concesionarios de motocicletas en la provincia, cuando se vendieron 235 unidades menos y mayo (128). Para ver la mala evolución de los concesionarios de estos vehículos baste reseñar que en el presente ejercicio sólo un mes se saldó con incremento interanual de las ventas. Fue abril y sólo se vendieron dos más que en el mismo mes de 2007.

Hay que recordar que este sector vivió una revolución a partir de octubre de 2004, cuando a los titulares de permiso de conducir de coche (tipo B) con más de tres años de antigüedad se les permitió llevar motos de hasta 125 centímetros cúbicos y 15 caballos de potencia, el mercado arrancó con fuerzas renovadas.

Córdoba no fue una excepción. De hecho, mientras que entre julio de 2003 y junio de 2004 se matricularon 1.134 motocicletas, durante los doce meses siguientes, con la nueva ley en vigor, se comercializaron 2.712, un 139 por ciento más. Y, aunque estos datos hacen referencia a todas las cilindradas, no sólo a las de 125 cc,. lo cierto es que en su espectacular alza tuvo mucho que ver el cambio introducido por el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero.

Así, en 2005, primer año de vigencia de la nueva norma de conducción de estos vehículos, en la provincia se elevaron las ventas de las motos un 130,6 por ciento respecto al ejercicio anterior.

Y en 2006 la distribución de vehículos de dos ruedas volvió a crecer, aunque el incremento no fue tan acusado: 29,9 por ciento respecto al año anterior.

Sin embargo, los efectos de la mal llamada desaceleración ya empezaron a dejarse ver el año pasado. Durante el primer semestre de ese ejercicio, el "boom" de la venta de motos se frenó, cuando sólo subió un 1,5 por ciento, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

En este sentido, la estabilización del mercado provocó que tan sólo se tramitaran 38 nuevas matrículas más -de 2.543 se pasó a 2.581-.

Los seis meses restantes mantuvieron la tendencia a la baja; al finalizar el año, se registraron 237 ventas menos que en 2006. Eso supone un descenso del 4,7 por ciento.

Por marcas, los motoristas cordobeses parecen sentir especial debilidad por las BMW, según los últimos datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, Anesdor.

Así, entre enero y septiembre del pasado año se vendieron 155 motocicletas de la citada firma. Les siguió muy de cerca Aprilia-Moto Guzzi, de las que se distribuyeron 93 unidades en el mismo periodo, y las Daelim, con 92.

A una mayor distancia se situaron Ducati, 21; Derbi (20 motocicletas matriculadas); Beta (12); Azel-Zongshen (8); Dorton (6) y, finalmente, Cagiva (2).

El parón en las matriculaciones de vehículos de dos ruedas ha hecho bajar al país un puesto en el ranking de ventas en Europa.

España es el tercer mercado europeo de motos, por detrás de Italia y de Francia, aunque aquí se matriculan más motocicletas que en el territorio galo y allí superan a España en ciclomotores.

Los fabricantes advierten que la situación puede empeorar por la modificación legislativa que pretende introducir el Gobierno para elevar de 14 a 15 años la edad mínima para poder conducir un ciclomotor. Consideran que este cambio amenaza no sólo al mercado, sino a la producción y al empleo de los fabricantes y de sus componentes.