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El petróleo no deja de subir y el pellizco que se llevan los transportistas de las empresas comercializadoras es cada vez más alto. Por eso, el sector hortofrutícola de Almería espera como agua de mayo una fórmula que abarate sus costes y que les haga más competitivos en otros mercados.

En esta línea, los empresarios iniciaron hace ya más de dos años las conversaciones con la Autoridad Portuaria de Almería para tratar de encontrar una solución vía marítima. Y en eso están. La presidenta, Trinidad Cabeo, se ha fijado entre sus objetivos a corto-medio plazo el de dotar al puerto de las condiciones necesarias para desarrollar los sectores logístico y de transporte.

"El futuro del transporte pasa por compatibilizar el mar y la carretera, avanzar hacia la intermodalidad y, en ese camino van las últimas tendencias y apuestas de la Unión Europea", asegura Cabeo, que tiene claro que hay que empezar a aplicar las recomendaciones del Libro Blanco del Transporte (2001) que plantea la necesidad acuciante de fomentar los medios de transporte alternativos a la carretera, como el marítimo y el ferroviario.

El 70 por ciento de las exportaciones de frutas y hortalizas tiene como destino Alemania, Reino Unido y Holanda. Por eso, la presidenta del Puerto trabaja para encontrar una o varias compañías que establezcan rutas entre las instalaciones portuarias almerienses y Rotterdam o incluso Liverpool, desde donde los camiones saldrían hacia los destinos europeos y barcos de cabotaje llevarían las frutas y las hortalizas hacia Rusia y los Países Bálticos.

Trinidad Cabeo, que no quiere adelantar acontecimientos, reconoce que ya hay contactos con compañías que están interesadas, más aún cuando "se acercan las condiciones idóneas de cantidad y la calidad de los productos es más alta, lo que los hace más duraderos". Pero hay varias condiciones que la empresa que se decida a poner en marcha estos enlaces no podrá esquivar.

En primer lugar, hay que establecer salidas regulares, con el objetivo de que las empresas almerienses puedan planificarse y cumplir con sus clientes, ya que los barcos tardan tres días en llegar a los puertos de destino. También es necesario conseguir establecer un precio fijo por campaña de los portes, ya que "las empresas de aquí quieren garantías y rentabilidad, es decir, que la naviera sea de confianza y que el porte les cueste menos que el del camión", detalló Cabeo.

Con todos estos planteamientos, lo que persigue la Autoridad Portuaria es contribuir al desarrollo del sector agrícola almeriense, propiciando las condiciones que permitan transportar las frutas y las hortalizas por vía marítima. En este punto, Cabeo incidió en que "debe haber una colaboración estrecha con los empresarios de este sector clave en la provincia".