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Mercancías procedentes de los puertos y del interior, turistas con destino a las capitales y a la Costa del Sol... La mayoría de los movimientos de personas y cargas por vía ferroviaria en Andalucía deberá pasar por Antequera. La posición estratégica de la ciudad la situará, en un horizonte de cinco años, en uno de los principales referentes económicos de la región; y a la estación de Santa Ana como el núcleo de la actividad logística andaluza gracias al avance del AVE.

La Junta prevé 14 millones de viajeros anuales en el eje transversal desde Sevilla a Málaga, Granada y Almería, la mayoría de los cuales pasará por la ciudad antequerana. La instalación de plataformas de almacenamiento para grandes superficies es sólo un avance de las posibilidades que se abren para la comarca con la puesta en funcionamiento de las futuras conexiones directas con Sevilla, Granada y Algeciras, que se sumarán a la línea que ya está operativa, entre Málaga y Córdoba.

El proyecto más avanzado es el que permitirá conectar con Granada en 50 minutos con 12 trayectos diarios, algo que será posible en 2013, gracias al impulso del Ministerio de Fomento.

El secretario provincial del PSOE de Granada, Francisco Álvarez de la Chica, explica que los tramos de Antequera y Loja, los más conflictivos, están ya sometidos al estudio de impacto ambiental. El trazado entre la primera y la Peña de los Enamorados tiene 32,8 kilómetros. Aunque llegaron a empezar las obras, hubo que pararlas porque el recorrido previsto atravesaba importantes yacimientos arqueológicos. La solución pasa por el semisoterramiento del recorrido, en paralelo a las actuales vías del tren. El AVE dejará la ciudad por un túnel que atravesará la ladera Norte de la Peña.

Según Álvarez de la Chica, también se ha elevado a impacto ambiental el trayecto de Loja, donde hay tres tramos. El Ministerio de Fomento los tuvo que modificar porque se detectó un acuífero que incluso podría estar contaminado con sulfuro. En total, unos 20 kilómetros. Según la última propuesta y parece que definitiva, el tren atravesará el Genil antes de llegar a Loja y cruzará la autovía A-92 mediante un viaducto. De esta forma, desaparece el túnel que se había diseñado en el trazado original. Ello supone la solución definitiva al trazado del AVE, puesto que también hay acuerdo con el Consistorio granadino para la llegada soterrada del tren, y ya se ha licitado el estudio informativo.

El resto del trazado, 119 kilómetros en total, están en marcha. Seis, que suman 40 kilómetros, en obras. Otros dos (23 kilómetros), en proyecto, mientras que el tramo Loja -Tocón tiene la plataforma construida por la Junta.

Casi al mismo tiempo será una realidad la línea directa entre Málaga y Sevilla, con una duración de 55 minutos y 12 servicios al día. Este corredor es el que presenta un estado más avanzado de ejecución. El tramo Sevilla-Antequera, responsabilidad de la Junta, está completamente en carga. El 60 por ciento del trayecto, entre Marchena y Antequera, está con obras finalizadas (Osuna-Aguadulce-Pedrera); con obras iniciadas (Marchena-Osuna) o con obras licitadas pendientes de adjudicación (Pedrera-Fuente de Piedra-Antequera).

El 40 por ciento restante, correspondiente al tramo entre Sevilla y Marchena, está en fase de proyecto constructivo, pues la Junta optó en 2006 por una solución alternativa de trazado a la inicialmente prevista, que consiste en la ejecución de un nuevo recorrido desde Sevilla (acceso norte), que permite la comunicación entre la Estación de Santa Justa y el aeropuerto de San Pablo, garantizando así al conexión de los dos aeródromos (también permite acortar distancias).

La tercera conexión de alta velocidad es la de Bobadilla-Algeciras, pasando por Ronda, cuya puesta en servicio se prevé para finales de 2012. Supondrá un fuerte impulso para las conexiones entre el puerto de Algeciras, el más importante de Andalucía, y Antequera, desde donde las mercancías podrán alcanzar a toda la Comunidad andaluza. Dos de los tramos están en obras; uno ya adjudicado, otro licitado y otro en estudio.

Fomento adjudicó a finales de 2007 a la unión temporal de empresas formada por Euroestudios e Inserco Ingenieros la redacción del estudio informativo de la conexión entre Antequera con Ronda. A su vez, un tren de altas prestaciones enlazará la ciudad del Tajo con Algeciras y para ello ya se ha adjudicado el tramo entre Ronda y Cortes de la Frontera, de 39,05 kilómetros. A su vez, está en obras el tramo Cortes de la Frontera-San Pablo de Buceite (20,55 kilómetros) y que permitirá la renovación de vía y la mejora de las instalaciones para adaptarlas al AVE. Ante estas perspectivas, sólo cabe concluir que Antequera está llamada a cumplir un papel clave en las comunicaciones andaluzas.