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La intensidad del tráfico en la calle Cruz Conde ha alcanzado cotas muy negativas hasta el punto de que el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento admite en un reciente informe que desde 2003 se ha disparado provocando "que se encuentre por momentos por encima de su intensidad de saturación, y por tanto colapsada". La afirmación tiene su significación pues, a principios de marzo, en la Comisión Técnica de Seguimiento del Plan de Accesibilidad se puso sobre la mesa la necesidad de colocar una pilona al principio de esta vía para restringir la circulación a residentes y carga y descarga además de servicios de urgencias. Desde entonces, el gobierno municipal ha decidido enfriar el asunto y no emprender de inmediato este objetivo, con la circunstancia agravante de que tanto los comerciantes del Centro como la Cátedra de Movilidad de la Unesco han demandado insistentemente la medida.

El último informe corresponde a la evaluación de las consecuencias para el tráfico de esta zona de la apertura del nuevo centro de El Corte Inglés de Jesús María, que ayer se aprobó en el consejo rector de Urbanismo, y que entra ahora en la fase del permiso comercial de la Junta y la Comisión Andaluza de Comercio Interior (CACI). La empresa aportó en 2003 un estudio de tráfico sobre el impacto de la apertura de su céntrico establecimiento, pero el Ayuntamiento considera ahora desfasado el mismo, por lo que ha vuelto a realizar mediciones en el área de influencia del comercio. Así, considera que el tráfico en Ronda de los Tejares, Colón y la avenida América ha ido disminuyendo hacia unos ratios de intensidad de 22.500 vehículos al día gracias a los últimos cambios en la circulación que se acometieron.

Sin embargo, entiende que la situación en Cruz Conde es tal que cualquier aumento del tráfico producido por el foco de atracción de esta nueva gran superficie "no sería deseable". De este modo, el uso del autobús urbano y la aproximación al eje de Tendillas-Jesús María a pie se convierten en las alternativas que El Corte Inglés plantea (renuncia a un aparcamiento rotatorio) además de los párquines ya abiertos y que, según este informe, tienen una repercusión "mínima" sobre Cruz Conde. El proyecto de Luyfe SL para el parquin de la calle Sevilla está parado por el cambio de criterio de Urbanismo sobre su uso. En un primer momento se admitió la división de las plazas para residentes y público, pero el Consistorio entendió en uno de los últimos trámites del estudio de detalle que debía destinarse en exclusiva a los vecinos para no aumentar el tráfico, lo que suponía un contratiempo en la operación.

El informe de Movilidad para la CACI considera positivo que El Corte Inglés no plantee un aparcamiento rotatorio, que se apueste por los accesos a pie o en bus y que cuente con horario de carga y descarga de vehículos no pesados similar al fijado en esta zona, salvo la madrugada y con permiso municipal cuando los camiones superen las 3,5 toneladas.