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El Ayuntamiento de Córdoba empieza a tomar verdadera conciencia del déficit de aparcamientos existente en la ciudad y, a través de promotora municipal Vimcorsa, ha diseñado un mapa de posibles estacionamientos que están localizados principalmente en Levante, Centro y Sur.

La empresa que preside la concejala de Vivienda, Victoria Fernández, estudia ampliar su red de parking públicos con trece instalaciones más, lo que significaría proporcionar cerca de 3.800 plazas al parque automovilístico, que ha crecido de forma imparable en la capital en los últimos años. En este mapa se incluye, en principio, el estacionamiento subterráneo que baraja la Delegación de Obras Públicas de la Junta en la Ronda del Marrubial aprovechando las obras de ensanchamiento de esta arteria de tráfico.

Desde Vimcorsa, su presidenta recalca que se trata de un estudio de viabilidad "orientativo", pues "no queremos crear falsas expectativas". No quiso avanzar por esta razón un calendario de actuaciones, puesto que "cada aparcamiento tiene una coyuntura distinta" y en la mayoría de los casos se ubican sobre terrenos que no son municipales, sino que pertenecen a particulares o a otras Administraciones, como sucede con el previsto en la antigua prisión de Fátima o la avenida de la Confederación. La marcha de las actuaciones depende de factores que son altamente condicionantes en Córdoba como las catas arqueológicas. La aparición de vestigios, a la postre, podrían acabar tumbando los planes municipales.

Pese a todo, es la primera vez que el Consistorio aborda la imperiosa necesidad de estacionamientos con una perspectiva global, más allá de las actuaciones puntuales que se han realizado, casi siempre con retraso y éxito desigual.

De los trece recintos proyectados en el estudio, tres serían en superficie: el de la parcela 3.15. de Renfe (entre Llanos del Pretorio y Valdeolleros), con 400 plazas repartidas en dos plantas, el de El Arenal (400 plazas) y el de la avenida Virgen de las Angustias, que contaría con 255 estacionamientos que serían ampliables a 500 con una planta de sótano.

Los diez restantes aparcamientos están concebidos bajo tierra. Los de mayor capacidad, cada uno de ellos con 400 plazas, son el previsto en el antiguo Cuartel de Lepanto, que se realizaría en dos fases y el de la avenida de la Confederación (Sector Sur), que, al situarse en el borde externo a la zona turística, se explotaría por el sistema de rotación.

El anillo de estacionamientos en estudio se completa con los situados en las plazas Amanecer de Fátima (170), Gibraltar y Belén (ambos con 168), ubicados en Levante; un parking subterráneo de la plaza de Nuestra Señora de la Fuensanta, con 180 plazas, y otro en la calle Goya, en la Huerta de la Reina, con capacidad para 132 plazas ampliables con la construcción de una planta más.

Fernández aclaró que en cada una de las instalaciones se decidirá si se opta por un sistema rotatorio, para residentes y comerciantes, o un modelo mixto dependiendo de las necesidades de los residentes o de la cercanía con una zona comercial o turística.

Mucho más claro está el modelo de explotación. La empresa municipal promovería los proyectos facilitando suelo a otras firmas privadas que se encargarían de la construcción y explotación, siguiendo la senda de otros recintos que están ya en funcionamiento, como el de la Victoria o la Posada de la Herradura (Ribera).

Aparcamientos robotizados

Intramuros de la ciudad, en el casco histórico, el Ayuntamiento está determinado a cumplir la máxima de que ningún parking sea rotatorio, a regañadientes de los comerciantes, porque "no tiene sentido que ampliemos las zonas peatonales y se introduzca tráfico ajeno a los residentes", recalcó la edil, que apuesta también por el sistema de acceso robotizado en lugar de las tradicionales rampas para "ahorrar más espacio". A este respecto, señaló que se tienen localizados algunos solares susceptibles de albergar estacionamientos.