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El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio la variante ferroviaria de Huesca, perteneciente a la línea Huesca-Canfranc. Esta actuación ha permitido incrementar la seguridad mediante la eliminación de hasta seis pasos a nivel. El acto de apertura de la variante ha estado presidido por el Secretario de Estado del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán.

La variante, que ha supuesto una inversión de 30,4 millones de euros, está constituida por un eje principal de 10,2 kilómetros de longitud. Conecta las líneas Zaragoza-Huesca y Huesca-Canfranc por el exterior de la ciudad, y por un ramal de acceso a la estación de Huesca de 1,7 km.

La construcción de la Variante de Huesca forma parte del programa de actuaciones que está llevando a cabo el Ministerio de Fomento para la mejora de la Línea Huesca- Canfranc y que se centra en cinco ejes de actuación: el nuevo trazado entre Huesca y Caldearenas, cuyo Estudio de Viabilidad ya se ha adjudicado; la renovación integral entre Caldearenas y Jaca; actuaciones de mantenimiento y mejoras en el resto del trazado y actuaciones en la estación de Canfranc y la variante ferroviaria de Huesca

La variante ferroviaria de Huesca está equipada con vía única y traviesas polivalentes, permitirá, en su momento, la adaptación a ancho internacional. Las estructuras se han dimensionado previendo una futura instalación de vía doble y la electrificación.

Las obras han consistido en la construcción de la plataforma y de la vía: movimiento de tierras, obras de fábrica, pasos superiores e inferiores, obras de drenaje, reposición de servidumbres y servicios afectados, levantamiento de la travesía ferroviaria existente, medidas correctoras de impacto ambiental, así como la implantación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones necesarias para el control de tráfico en la Línea.

La nueva variante incorpora 12 pasos superiores (6 de caminos. 3 de carreteras, 2 de autovía y 1 vía pecuaria) y cuatro inferiores, con lo que queda asegurada la permeabilidad de la traza.

La ejecución de las obras ha supuesto una mejora en la seguridad vial al suprimir, por el desmantelamiento de la traza ferroviaria actual, un total de seis pasos a nivel, 4 en el municipio de Huesca y 2 en Alerre.

Asimismo, la construcción de la variante mejorara la explotación ferroviaria de la estación de Huesca, al evitar la inversión de marcha en la vía general que deben realizar actualmente las circulaciones que, partiendo de Huesca, se dirigen a Canfranc y viceversa.

También se va a aumentar la seguridad y la capacidad de la línea gracias a la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), entre el PK 2+845 y el PK 4+031, equipado con enclavamiento electrónico. De esta forma se mejorará la explotación de la línea, en especial para aquellos trenes, fundamentalmente de mercancías, que no efectúan parada en Huesca.