Noticias Ya.com

El Cantábrico consintió lo que ni siquiera los técnicos estaban convencidos de que permitiera: el levantamiento de los diques Torres y Norte frente a olas de hasta 13 metros, para configurar lo que será el nuevo abrigo portuario de un Musel ampliado. El 28 de junio de 2007 la Autoridad Portuaria celebraba, casi sorprendida, la finalización del dique Torres y ayer, casi un año después, el fondeo del cajón número 33 puso punto y final a la estructura del dique Norte. Los 1.530 metros de longitud ya se pueden apreciar de un solo vistazo, con la seguridad de que la protección portuaria no crecerá más, de que el trozo que se vislumbraba ayer desde la playa es la totalidad del que se observará desde el arenal. Es la constatación total del impacto visual sobre San Lorenzo.

El cajón 33 -una construcción, como las 32 anteriores, de 52 metros de largo, por 32 de ancho y otros tantos metros de alto- es casi el último de su especie. Solamente quedan tres por fondear y están destinados a cerrar el morro del contradique, el último eslabón que queda para delimitar el perfil de la nueva dársena portuaria. Pero por ser el último ha sido fondeado a tizón, expresión técnica utilizada para señalar su ubicación perpendicular, y de cierre, a la mayor parte del dique, conformado por cajones a soga, o lo que es lo mismo, situados uno a continuación del otro.

Ahora solo resta rellenarlo de áridos para dedicar todos los esfuerzos a la finalización del contradique, si bien a partir de este momento los trabajos resultan más fáciles de realizar. El hecho de que el Dique Norte esté finalizado permitirá empezar ya los vertidos por tierra, con camiones, lo que evitará estar pendiente del estado de la mar para avanzar en la obra.

En cualquier cado, es mucho el vertido submarino que hay en el contradique hasta una cota de ocho metros por debajo del nivel del mar. Para una base emergida de 30 metros de ancho, el talud sumergido tiene una base de un centenar. Los plazos que maneja la Autoridad Portuaria para finalizar el contradique son cercanos: la finalización de la que llaman temporada de verano, que empieza en abril y finaliza en setiembre. Y a partir de ese momento, los técnicos aseguran que los trabajos irán más rápido, porque no dependerán del estado de la mar. Estarán ya protegidos por el dique y el contradique.

De ahí que las previsiones apunten a que a finales de 2008 esté configurada la ampliación en todos sus bordes. Y hasta el momento, este año al menos, los plazos se están cumpliendo. El puerto habló de tener finalizados los trabajos del dique Norte el 20 de junio y el último cajón se colocó el 15. No obstante, se está trabajando en todos los frentes posibles, colocando las piezas de hormigón que conformarán el espaldón del dique, preparando los cajones del Muelle Norte, rellenando las líneas del dique y el muelle, y abordando los muelles donde se ubicará la regasificadora.

El verano es la temporada de más actividad en las obras de ampliación. Hasta 1.100 trabajadores se darán cita en El Musel hasta octubre. El objetivo es llegar al final de temporada con todo el contradique rellenado y con una capa de bloques que le sirva de protección para resistir el embate de las olas, porque lo fundamental es que resista el invierno. Para que la próxima primavera se retiren los bloques y se coloquen otras dos capas de protección. Será la definitiva.

En cualquier caso, ayer tres años largos después del comienzo de los vertidos en El Musel, se ha concluido una etapa. La más dura. A final del verano, el perfil del superpuerto será cerrado.