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El incremento de la náutica deportiva en Asturias es constante en los últimos años y las nuevas matriculaciones en la Capitanía Marítima de Gijón pasaron de 144, en 2003, a 228, cinco años después, lo que supone un aumento del 58,3 por ciento en solo un lustro.

En términos absolutos, la Capitanía Marítima de Gijón, que controla el litoral desde Peñas hasta Tinamayor, tiene registrados 5.918 barcos de recreo, incluidos 128 con explotación comercial, mientras que la Capitanía Marítima de Avilés, con competencias desde Peñas hasta el Eo, contabiliza 1.689 embarcaciones, 6 de ellas con ánimo de lucro.

El aumento de la náutica deportiva tiene reflejo en las estadísticas sobre intervenciones de salvamento marítimo que justifican el llamamiento de las autoridades marítimas para que la prudencia sirva de prevención y sea posible que todos los barcos regresen a puerto.

En Asturias, 51 de las 92 emergencias marítimas que el pasado año tuvieron a barcos como protagonistas correspondieron a embarcaciones de recreo, lo que supone un 55,43 por ciento, cifra muy similar a la del conjunto del país, donde 1.835 de los 3.213 buques asistidos fueron deportivos.

En ese contexto, el Gobierno del Estado ha puesto en marcha una nueva campaña de divulgación tendente a que los propietarios de barcos respeten la normativa vigente respecto a equipos y comprobaciones de seguridad antes de salir a la mar. Y es que algunas de las intervenciones de Salvamento Marítimo se deben a motivos tan evitables como el agotamiento del combustible, según dice el secretario general de la Delegación del Gobierno en Asturias, José Luis García.

En ese contexto, el capitán marítimo de Gijón, Ignacio Fernández Fidalgo, apela a la responsabilidad para evitar polémicas como la que rodea a la organización de precesiones marítimas. Fidalgo se muestra dispuesto a ser flexible en cuanto a los plazos para resolver las peticiones de autorización, pero no en cuanto a las exigencias, fijada en la normativa vigente, de limitar el número de personas que suben a bordo en las procesiones; de nombrar un coordinador que se ocupe de evitar imprudencias, y de contar con embarcaciones de auxilio para rescatar a quienes puedan caer a la mar. En todo caso, dice que la figura del coordinador no exime a los patrones de su responsabilidad.