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El director general de Servicios de Mercancías y Logística de Renfe Operadora, Juan José Fernández, visitó ayer Gijón con la intención de reafirmar la apuesta de la compañía por las instalaciones portuarias locales, a pesar de que recientemente haya decidido eliminar la terminal de contenedores (Teco), al considerar que no era rentable.

Si bien Renfe deja de ofrecer un servicio regular de contenedores -denominado transporte intermodal-, Juan José Fernández aseguró que "en los últimos años este tipo de tráfico sufrió descensos anuales del 25%. Por eso, hemos de cambiar la forma de trabajar y junto con el Puerto nos hemos dirigido a tres navieras para mostrarles nuestro posicionamiento en El Musel y ofrecerles trenes de alta calidad. Se trata de proyectos a largo plazo".

Además, el responsable de Renfe Mercancías aseguró que en El Musel hay tres clientes que mueven pocos contenedores, por lo que pretenden coordinarlos para que se puedan formar convoyes de forma periódica.

Los datos aportados por Juan José Fernández para justificar el cambio de política de la empresa indican que de las 40.000 toneladas movidas en la terminal Teco en 2006, 37.000 eran de origen terrestre de fuera de Asturias, 1.300, de terrestre interior, y sólo 1.700 toneladas tenían su origen en algún barco. Esos números, sumados a que Renfe ofrecía cinco trenes semanales, cada uno con una capacidad de arrastre de 1.000 toneladas, daba como resultado que el servicio no era rentable, por lo que se decidió cambiar de estrategia.

Bien acogido

Este planteamiento fue bien acogido por los representantes del Ejecutivo regional y de la Autoridad Portuaria de Gijón con los que se reunió Juan José Fernández. El director general de Transportes y Puertos del Principado, Julián Bonet, aseguró que "el Gobierno regional está dispuesto a poner los mecanismos necesarios que ayuden a concretar el aumento en el volumen de negocio, dada la importancia de la actividad económica que se genera en el puerto". Además, el responsable asturiano de Transportes consideró que "El Musel es un puerto especializado en graneles que movió más de 21 millones de toneladas de mercancía. Estamos hablando que el transporte intermodal sólo movió 1.700 toneladas".

Por su lado, Fernando Menéndez Rexach, presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, cree que la disposición de Renfe a recoger los tráficos que puedan generar las empresas en El Musel "nos garantiza que no haya tráficos portuarios que no vengan a nuestro puerto porque no tengamos transporte ferroviario. Hay varios operarios, navieras y cargadores que se pueden establecer en Gijón".

Los representantes de las tres entidades aseguraron que no querían que el transporte intermodal fuera considerado "la oveja negra" de las operaciones ferroviarias en el puerto gijonés. Por eso, Juan José Fernández ofreció los datos del resto de mercancías movidas en El Musel y las comparó con los resultados obtenidos en 2005. Así, se pasó de 235.272 toneladas a 312.000 el año pasado, lo que supone un incremento del 32%.

A la Meseta

Pero el responsable de Renfe Mercancías hizo especial hincapié en el transporte hacia la Meseta, ya que las cantidades totales también incluyen el tránsito interior del puerto. Así, en este segundo aspecto se pasó de 176.231 toneladas a 291.065, con un incremento del 65%. Juan José Fernández aseguró que este dato "mide la competitividad para las decisiones de los grandes navieros en cuanto a la facilidad para colocar las mercancías en el resto del país. Con estos números, el puerto de Gijón es el que más aumentó el año pasado en el transporte de mercancías de todos los puertos españoles. Se nota que es el que más apostó por el ferrocarril en el país".

Desde el pasado mes de setiembre, Renfe gestiona conjuntamente con Continental Rail (ACS) la red ferroviaria del puerto. Comparando los últimos cuatrimestres de 2005 y 2006, se observa que se pasó de mover al mes 98 trenes a 158 y de 691 vagones a 1.624. "Los resultados son importantes. Hemos dado un salto de gigante. Este año tenemos varias perspectivas para consolidar este crecimiento que colocarán al puerto de Gijón en una situación de competitividad magnífica".