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El concejal de Urbanismo también se refirió al procedimiento administrativo que aún tiene que completar el plan de vías. Tras la contestación de las alegaciones, el Ayuntamiento remitirá los informes a la Comisión de Urbanismo y Ordenación del Territorio (CUOTA). Este organismo realizará un un informe que es preceptivo, aunque no vinculante, y con él el Consistorio podrá trasladar el documento al Pleno para su aprobación definitiva. Sanjurjo siempre dio como referencia para culminar la tramitación del plan el mes de octubre, pero ayer dijo que se podía adelantar incluso a la sesión ordinaria del próximo 1 de agosto.

Con independencia de que se pueda o no adelantar la aprobación definitiva del proyecto, el edil explicó que el consejo de administración de Gijón al Norte se reunirá en octubre para conocer el texto definitivo. También se aprovechará el cónclave del órgano ejecutivo de la sociedad gestora del soterramiento para aprobar el proyecto de la estación provisional de trenes que permitirá desmantelar las de El Humedal y Jovellanos. La estación se construirá a lo largo de Sanz Crespo en terrenos comprendidos entre el viaducto de Carlos Marx y el puente de La Braña una vez que concluya la actual remodelación de la avenida de Portugal. Eso se producirá a finales de 2008. Y según las previsiones de la concejalía de Urbanismo, la instalación que recibirá de forma provisional todo el tráfico ferroviario de la ciudad se ejecutará en el plazo de un año y entrará en funcionamiento en 2010. También durante ese año se producirá, según Sanjurjo, la liberación de los primeros terrenos ferroviarios para su aprovechamiento urbanístico y se iniciará la construcción de la futura estación término del AVE entre Madrid y Gijón. Esto es, la estación intermodal semisoterrada de Moreda.

"Síntesis satisfactoria"

A pesar de que las asociaciones de vecinos de Moreda, Poniente y el Polígono han anunciado movilizaciones para protestar contra el plan de vías, Sanjurjo aseguró que el proyecto que será aprobado recoge "una síntesis que satisface la mayoría de los intereses en juego y aporta una solución que interpreta las opiniones de la mayoría de los gijoneses". El concejal resaltó que el plan de vías "es más que un plan urbanístico", ya que tiene que integrar también infraestructuras ferroviarias. Y sobre ese último aspecto, reiteró, "prevalecen los criterios del Estado sobre sobre el planeamiento urbanístico".

Respecto a la recurrente comparación del proyecto gijonés con otras actuaciones similares como las de Vitoria o Vigo, Sanjurjo aseguró que el Ayuntamiento "ha interpretado en clave positiva las alegaciones" y que el plan de vías "no desmerece en ambición" a los de otras ciudades españolas. Es más, respecto al proyecto vigués opinó que "da respuesta a los problemas ciudadanos con menor amplitud y tendrá un desarrollo más lento que el de Gijón".