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Una hora y media, poco más o menos. Es aproximadamente lo que se tarda ahora en recorrer la carretera que une La Aldea con la capital grancanaria. Una distancia que convierte a este municipio de en "una isla dentro de otra isla". Lo dice Paco Ramos, de la plataforma Foro Roque Aldeano, creado para la defensa del nuevo trazado. Pero los tiempos, "que son un gran obstáculo", no son lo peor, reflexiona. Lo más grave "son los peligros a los que nos vemos sometidos a diario cuando recorremos la actual carretera".

El primer estudio para unir La Aldea con la capital data de 1864; su ejecución tuvo que esperar hasta 1955. Hasta entonces, el municipio permaneció aislado por tierra.

Después de décadas de reivindicaciones por el estado de la actual carretera, ahora, "confiamos en que todo salga adelante en los plazos previstos", relata Ramos. "Por el momento, estamos satisfechos porque hemos ido logrando todo lo que habíamos planificado cuando creamos el foro". Este movimiento social nació en septiembre del año pasado, "entonces el proyecto estaba totalmente empantanado, estancado" y "después de todo el trabajo realizado esperamos que salga a licitación antes de que termine este año".

Desde el foro, "que nació sin ningún tipo de afiliación política", trataron de implicar a todas las fuerzas políticas de Canarias para que apoyaran la carretera y que pudiera salir adelante de una vez por todas, relata. "Hasta ese momento hubo mucha dejadez por parte de los representantes políticos que tenían que decidir al respecto".

El 8 de marzo de este año, se aprobaba en el Parlamento de Canarias una Proposición no de Ley, con el voto a favor de todas las formaciones políticas con representación, "precisamente para que se llevara a cabo la licitación".

Una vez visto el proyecto por el Gobierno de Canarias, "se tuvo que remitir al Ejecutivo central, al Ministerio Fomento, para que diera el visto bueno". La contestación, continúa Ramos, "llegó la primera semana de agosto, antes de lo que pensábamos, y Fomento lo único que hizo fue dar algunas indicaciones a la Consejería de Medio Ambiente, para que llevase a cabo una serie de pequeñas modificaciones que no afectan al global".

Cuando la Consejería termine su trabajo tendrá que volver a ser remitido al Ministerio de Fomento, y "el compromiso es que se licite antes del 31 de diciembre", aunque en un principio se había fijado agosto como la fecha para sacar a concurso público la construcción de la nueva vía, que cuenta con un presupuesto de unos 260 millones de euros, "aunque tendrán que hacerse actualizaciones presupuestarias por los sucesivos retrasos".

Antes de la aprobación de la Proposición no de Ley en la Cámara regional, recuerda Ramos, el 14 de febrero, "hubo una manifestación en Las Palmas de Gran Canaria en defensa de la carretera y nos sentimos muy arropados". Consiguieron el apoyo, dice, "de la gran mayoría de la sociedad grancanaria". No en vano, fueron casi veinte millones las personas que acudieron a la cita.

Escogieron esa fecha porque el 14 de febrero de 1927 fue "cuando visitó nuestro municipio el ministro de Gracia y Justicia del gobierno de Primo de Rivera, Galo Ponte, para dar por terminado el pleito socio agrario de La Aldea".

Hasta la capital grancanaria llevaron con una grúa el coche de una mujer que fue aplastada por una roca que se desprendió en la carretera y "tuvo la suerte", fue un "milagro", de salvar su vida.

Sólo en 2006, apunta Ramos, hubo 148 intervenciones de maquinaria del Cabildo para despejar la carretera. La caída de piedras es continua, lamenta, "y las lluvias causan muchos peligros".

"Hemos estado alejados de la capital durante décadas, y no sólo eso, son muchos los vecinos que hemos tenido que enterrar por culpa de esta carretera". Personas que han sufrido infartos, o mujeres a punto de dar a luz "que no han llegado a tiempo". Ramos explica que en La Aldea "tememos ponernos graves por alguna enfermedad y tener que ser derivados a los hospitales de la capital, porque son muchos los que se han quedado por el camino" de una carretera "con 365 curvas, tantas como días tiene el año".

A los grupos ecologistas, como Ben Magec, que han criticado el proyecto por entender que perjudicaba el medio ambiente, Ramos les llama "ecoegoístas". Estos grupos, relata, trasladaron que tendría un "impacto enorme" en el ecosistema por el que discurría y "es falso". Su lema era "Salvar Tamadaba" y en opinión de este representante del Foro Roque Aldeano "no se corresponde en absoluto con la realidad".

La carretera no pasa por Tamadaba (de 7.538 hectáreas), dice Ramos. Además, las medidas correctoras para reducir el posible impacto medioambiental, "contemplaban por ejemplo la plantación de 400.000 tabaibas, el soterramiento de la línea de media tensión y el teléfono, y se tuvo en cuenta la normativa de la Comunidad Económica Europea (CEE) sobre los túneles, de forma que sean de doble dirección".

De los estudios que se han realizado, insiste, "se deriva que no afecta ni a una sola raíz de nuestros pinos". Esta carretera "es mil veces más ecológica que la actual". Un dato "relevante": en estos momentos la vía entre Agaete y La Aldea son 34 kilómetros de ida y lo mismo de vuelta, explica, "con una media de mil coches diarios que hagan ese trayecto, hay todos los días 68.000 kilómetros de circulación lenta y emanaciones contaminantes". Con el nuevo proyecto, "se reduce a 18 kilómetros, el cincuenta por ciento". Y lo más importante, "evitamos la peligrosidad".

El Foro Roque Aldeano, además, consiguió más de 30.000 firmas a favor de la nueva carretera. Una cifra mucho mayor que los 1.500 que apoyaron a los grupos ecologistas en su manifestación en contra del trazado.

Aunque desde el Foro creen que esta vez es la definitiva y que pronto se hará realidad la nueva carretera, avisan: en caso contrario, "tomaremos las medidas oportunas, y aseguro que no dejarán indiferente a nadie". No quieren adelantar más por el momento, "porque confiamos en que todo va a salir adelante".

"Ya está bien, ¿es que somos distintos de los demás grancanarios?", se pregunta Ramos. Los niños "si quieren vivir en su municipio y asistir al Instituto o la Universidad tienen que levantarse muy de madrugada para poder llegar a tiempo a clase". Otros tienen que sufragarse la vivienda en la capital. "Con el coste añadido de que muchas de las familias de estos chicos se dedican a la agricultura, y sus padres se quedan sin su ayuda, una ayuda esencial en muchos casos".