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Los datos demuestran que Canarias se encuentra por debajo de la media nacional de las emisiones de Co2 a la atmósfera, procedentes del transporte, a pesar de que el consumo de combustible ha aumentado. Así lo afirma la investigadora de la Universidad de la Laguna Rosa María González-Marrero, en una comunicación realizada en el marco del V Foro de Innovaciones Tecnológicas para el Transporte Transnova 2008.

A través de este estudio, se valoran los determinantes económicos que explican las variaciones del consumo de combustible por vehículo a corto plazo, lo que permite evaluar la efectividad de las políticas de transporte y energéticas aplicadas en España para reducir el consumo energético en el transporte por carretera. El informe utiliza datos del Ministerio de Fomento para 17 comunidades autónomas españolas en el periodo comprendido entre 1998 y 2006.

González-Marrero indicó que el transporte por carretera, concretamente el consumo de combustibles fósiles, es uno de los sectores más contaminantes de España, generando casi la cuarta parte de las emisiones totales de Co2. También explicó que en los últimos años el parque automovilístico español ha experimentado un proceso de dieselización, caracterizado por una mayor proporción de vehículos que utilizan diesel como combustible, lo que pretendía fomentar que el consumo energético fuera menor, a pesar de no haberse conseguido.

Sin embargo, la investigadora aseguró que de este estudio se deduce que el proceso de dieselización, las variaciones de los precios de los carburantes, la renovación del parque automovilístico y la mejora de las infraestructuras en carreteras no han resultado efectivas para reducir el consumo energético por vehículo en España, ya que se puede concluir que los niveles de emisiones de Co2 por habitante han aumentado

La investigadora explicó que las medidas aplicadas hasta el momento han fomentado una mayor movilidad debido a las mejores prestaciones de los nuevos vehículos, que consumen menos combustible produciendo un menor coste por kilómetro recorrido, y a la ampliación y mejora de la red de carreteras que genera una mayor demanda de transporte.

Por todo ello, González- Marrero insistió en la importancia de aplicar otras medidas en el transporte por carretera como restringir y regular la movilidad del vehículo privado, premiar el uso energético eficiente e incentivar el uso del transporte público y de los modos no motorizados.