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En el primer trimestre de 2009 estará en funcionamiento el puente de Raos, una de las grandes infraestructuras del puerto de Santander que liberará parte del tráfico portuario que circula por la ciudad. En los próximos días estará concluida la primera gran pieza de la plataforma fija del puente, que reposa sobre uno de los dos grandes cajones ya instalados. Pesa 240 toneladas, mide 10,5 metros de anchura en su parte superior y tiene 35 metros de largo y cuatro de alto. Se construye en Montajes Camargo, en el polígono industrial de Requejada. Será transportada desde la nave en que se construye hasta el puerto de Requejada por carretera y desde allí a Raos en gabarra.

Esta pieza, realizada en acero, será colocada sobre uno de los cajones (uno ya hundido en el puerto). Sobre la pieza, que ayer fue visitada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Christian Manrique, irá un tablero que volará dos metros y medio por cada lado. Así que, en total, la anchura del puente será de algo más de quince metros. Sobre el puente circulará el tren y vehículos, estos en dos carriles, uno en cada dirección, según explicaron ayer técnicos que realizan la pieza: Eloy de Cos, jefe de producción, y José Antonio Alonso, gerente de la factoría, especializada en grandes piezas de calderería en chapa gruesa y tanques. El puente de Raos se compone de dos tramos levadizos de 31 metros cada uno y una parte fija de alrededor de 100 metros (en tierra) por cada lado del puente levadizo, formada por varias piezas.

En Montajes Camargo se realizan dos tramos de 35 metros cada uno que reposan sobre grandes cajones. En la misma empresa cántabra se construirán 25 metros de los 31 de cada una de las hojas levadizas. El resto de tramos (más pequeños) del puente (seis serán fijos y dos serán las puntas de las hojas levadizas) se están construyendo en Asturias y serán transportados por carretera hasta Santander, en fecha sin determinar. En julio próximo se iniciará la construcción en Requejada de un nuevo tramo similar al ayer visitado por Manrique, en el que trabajan 18 obreros en tres turnos (día y noche), durante treinta días.

El puente de Raos costará 13 millones de euros (incluido el IVA que asciende a unos 2 millones) y está financiado a partes iguales por el Ayuntamiento de Santander, el Gobierno de Cantabria, el Puerto de Santander y el Gobierno central. El tramo de 35 metros ya construido en Requejada cuesta unos 720.000 euros. El presidente del Puerto indicó que se están cumpliendo los plazos, no hay retraso alguno y las piezas se están realizando muy bien. "Se trata de una estructura muy complicada que está siendo realizada en plazo. Esta es la única empresa de Cantabria en la historia que ha realizado una estructura metálica de puente de esta envergadura y dimensiones. Y es algo para estar orgullosos. Además, no hay desviación financiera alguna en cuanto a los precios de la obra", acabó Manrique.