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El presidente de Renfe, José Salgueiro, y el presidente de Adif, Antonio González, presentaron ayer en Madrid el primer balance del funcionamiento de las nuevas líneas de alta velocidad Valladolid-Segovia-Madrid, y Madrid-Málaga. En total, 256 trenes circularon desde el pasado día 23 de diciembre hasta el 1 de enero, de los que 240 fueron puntuales. De los 45.670 viajeros que utilizaron los nuevos servicios, 43.415 llegaron a su destino a la hora prevista y sólo un 4,9 por ciento -2.255 viajeros de 16 trenes- llegó con un retraso superior a los 15 minutos.

En el caso de la línea Madrid-Segovia-Valladolid, en diez días de servicio, 11.311 pasajeros viajaron en los 80 trenes que circularon en ambos sentidos, de los que 73 llegaron puntuales (10.446 viajeros, el 92 por ciento) y siete llegaron con un retraso superior a 15 minutos. Los 865 pasajeros afectados pudieron acogerse al "compromiso de puntualidad" de Renfe y fueron compensados económicamente (devolución del importe íntegro del billete si el retraso supera los 30 minutos, y la mitad si la demora supera los 15 minutos).

En la línea Madrid-Málaga, en nueve días de servicio circularon en ambos sentidos 176 trenes con 34.359 viajeros. Un total de 167 trenes con 32.969 pasajeros llegaron puntuales, mientras que nueve llegaron con retraso y a los 1.390 afectados Renfe les devolvió el importe del billete.

El presidente de Renfe también destacó que el objetivo es alcanzar una ocupación media del 70 por ciento, a lo que contribuirá el nuevo sistema tarifario de la compañía, que pretende llegar "al mayor número posible de ciudadanos". Desde su puesta en marcha, los trenes están viajando con una ocupación media del 47 por ciento en la línea de Valladolid y del 60 por ciento en la de Málaga.

Salgueiro también aseguró ayer que el servicio entre Madrid y Valladolid ya se ha normalizado, teniendo en cuenta que en "los últimos tres días no se han producido incidencias", al tiempo que anunció que todas las líneas funcionarán con normalidad dentro de unos diez días, tiempo que tardará la compañía en realizar unos ajustes en el AVE Madrid-Málaga, y aseguró que los problemas registrados desde el lanzamiento de estas nuevas líneas son "ajustes propios de la puesta en marcha de un sistema muy complejo". Salgueiro definió de "excelente" la puesta en marcha de las nuevas líneas y consideró que "se han cumplido con creces los objetivos". En el caso de la línea Madrid-Segovia-Valladolid, González indicó que nunca se detectaron incidencias "reiteradas" y sólo fue una cuestión de ajustes de una línea "que cuenta con el tramo más complejo de toda la red de AVE", el comprendido entre Madrid y Segovia.

Con respecto a la línea Madrid-Málaga, los retrasos fueron originados por unos problemas con el traductor lo que ha obligado a la compañía a cambiar el "software" de los trenes con el objetivo de que la línea normalice sus servicios en los próximos diez o quince días.

En cuanto a las nuevas tarifas del AVE, Salgueiro indicó que todavía se desconoce la subida que tendrá lugar este año, que debería rondar el 4 por ciento, al igual que el resto de servicios públicos. "No andará lejos del 4 por ciento y tampoco lo superará", aseguró el presidente de Renfe. Este aumento, que superaría en 3,5 puntos el 0,5 por ciento que se aplicó en el 2007 para ese tipo de trenes, es semejante al que el Consejo de Administración de Renfe decidió solicitar a la comisión delegada del Gobierno para asuntos económicos para los billetes de cercanías y regionales a partir de enero.

El presidente de Adif hizo especial hincapié en la inexistencia de problemas de seguridad o fiabilidad en las nuevas líneas. "Se está difundiendo el mensaje de que las líneas tienen problemas de fiabilidad o seguridad y eso no es así", recalcó González. A este respecto, explicó que antes del lanzamiento, Adif realizó "todas las pruebas necesarias" y cumplió con "todos los protocolos", siempre "en pro de la seguridad". En el caso del AVE a Valladolid -179 kilómetros-, las pruebas se iniciaron en el mes de noviembre del 2005.

Por otro lado, Renfe implantará este año un sistema de control por satélite de los trenes de alta velocidad desarrollado por la empresa GMV, instalada en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid), un sistema que permitirá localizar y controlar el tráfico de 337 trenes AVE y de largo recorrido de mediante GPS. Este sistema también se aplicará en 360 locomotoras de mercancías.