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La fórmula no quedó clara en el arranque. Tampoco convence ahora. Esa es la justificación que llega desde las autoescuelas de Miranda. Transcurrido un año desde el anuncio oficial del Ministerio del Interior, ninguna ofrece a sus clientes el programa "Permiso de conducir por 1 euro al día". Eso significa que los jóvenes de 17 a 25 años que se hayan planteado esta opción para financiar el carnet no tienen posibilidad de llevarla a cabo en la ciudad.

«Al principio las condiciones parecían buenas, pero cuando llegó la fecha de ponerlo en marcha se modificaron algunas de ellas», explican desde uno de los centros consultados. El programa facilita la concesión de préstamos de entre 500 y 1.000 euros para la financiación del permiso. Estos son siempre al 0% de interés y sin gasto alguno (comisiones de apertura, cancelación anticipada, etc.). Contempla impartir de forma gratuita un módulo de formación teórica en seguridad vial (que se concretaría en una decena de clases) y un mínimo de 20 prácticas.

Cada una de ellas vendría a durar 45 minutos. El precio incluye asimismo el manual de teórica, otro de Seguridad Vial y la posibilidad de realizar todas las clases en aula que se deseen. Aquellas al volante que se saliesen del máximo establecido en el cuadro de financiación, se abonarían aparte. Los alumnos tienen la posibilidad de examinarse hasta en dos ocasiones -se incluiría, por tanto, la tasa de tráfico-.

Pero, en términos generales, al final, los jóvenes acaban abonando una especie de tarifa plana mensual (30 euros) con vigencia de tres años. Al final, el carné le viene a salir por unos 1.000 euros cuando la media se sitúa en alrededor de 1.200, según los últimos datos. Esto implica que, con esas condiciones, existía un margen de pérdida de beneficios que no convence de entrada a las propias academias. Pero es que, además, se interpreta que, con esas condiciones, «la calidad no puede ser igual. Eso es algo clarísimo. Lo que pensamos es que es fundamental que al alumno le llegue la enseñanza correcta y adecuada».

El plan se puso en marcha el 1 de noviembre del pasado año. Y en un primer momento los centros de enseñanza de la ciudad se mantuvieron a la expectativa; confiaban en que se clarificasen las condiciones. Y es que había dudas en cuanto a si el plan se renovara cada año (con la consiguiente actualización) o si se mantendrá por trienios.

La situación que se da en Miranda no es, en cualquier caso, singular. Los datos han evidenciado que esta fórmula no termina de despegar. De hecho, en las grandes capitales, el número de autoescuelas que se sumaron a la iniciativa fue puramente testimonial en los primeros meses. Y ha sido necesaria políticas alternativas e, incluso, complementarias realizadas por los Gobiernos autónomos -algo que aún no se ha producido en Castilla y León- para que esta idea de financiación cómoda para los jóvenes reúna condiciones «más realistas» para las autoescuelas.

Un ejemplo cercano está en La Rioja. Allí la administración autonómica, gobernada por el PP, lanzó el 18 de febrero de este año una ayuda para la obtención del permiso de hasta 2.000 euros con interés cero. 38 autoescuelas se sumaron al proyecto y se han beneficiado ya 243 jóvenes de hasta 30 años de la subvención.