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El proyecto de la vía verde que discurrirá por la antigua línea férrea Segovia-Medina del Campo -ya desmantelada- está en la mesa de los alcaldes de los 16 municipios que atraviesa en su recorrido entre Segovia y la localidad vallisoletana de Olmedo.

Los regidores mantuvieron ayer una reunión en la Diputación Provincial de Segovia con los responsables del Consorcio Vía Verde del Eresma, encargado de impulsar el proyecto que, una vez ejecutado por el Ministerio de Medio Ambiente, tendrá que gestionar y mantener. El documento -planos incluidos- aún no está cerrado porque admite alegaciones, pero antes de tres meses, después de que se hagan ciertos retoques, será remitido al Ministerio, que tendrá que dar su visto bueno, asumir la financiación y ejecutar la obra una vez conseguida la cesión del terreno por parte del Adif, gestor de infraestructuras ferroviarias. "Si todo va bien, es posible que en dos años tengamos la vía verde realizada", según explicó ayer el diputado provincial de Desarrollo Rural, José Martín Sancho.

La futura vía verde seguirá, en su mayor parte, el trazado del corredor por donde discurría la vieja línea de Medina, que estuvo operativa entre 1884 y 1993. El punto de partida será la propia estación de ferrocarril de Segovia y el de llegada, la localidad de Olmedo. En total, 71 kilómetros que cruzan 16 municipios (Segovia, Valverde del Majano, Hontanares de Eresma, Valseca, Los Huertos, Carbonero de Ahusín, Armuña, Yanguas de Eresma, Santa María la Real de Nieva, Nieva, Nava de la Asunción, Coca, Fuente de Santa Cruz, Fuenteolmedo, Aguasal y Olmedo, estos tres últimos en la provincia de Valladolid), y 20 núcleos de población.

La longitud de la futura vía verde la convierte en la más larga que existirá en Castilla y León, pues, de momento, sólo hay habilitados 40 kilómetros de vía verde en toda la comunidad autónoma, dos de ellos en la provincia de Burgos y uno de tres kilómetros en la de Palencia. Quiere decir que el proyecto de Segovia sería pionero en Castilla y León y uno de los pocos que hay en España, donde hasta ahora sólo funcionan 1.500 kilómetros.

Según Martín Sancho, el coste de la obra puede rondar los 40.000 por kilómetro, cantidad que financiaría en su totalidad el Ministerio de Medio Ambiente, aunque el mantenimiento de la vía, que correría a cargo del Consorcio, no es ni mucho barato: en torno a 3.000 euros anuales el kilómetro.

La vía tendrá un camino asfaltado para el paso de bicicletas y un sendero natural para los peatones. El tránsito de vehículos a motor, aunque sean de dos ruedas, estará totalmente prohibido. Los fines son turísticos, terapéuticos, medioambientales y también, por qué no, de hermanamiento entre los pueblos que otrora estuvieron unidos por la vía del tren.

El proyecto está siendo impulsado por el Consorcio de la Vía Verde del Eresma, una entidad integrada por la Diputación Provincial de Segovia, los ayuntamientos de Segovia y Olmedo y los proder o grupos de acción local Aidescom (perteneciente a la comarca de Santa María la Real de Nieva) y Tierra del Mudéjar, con sede en Olmedo. No obstante, la intención es que, una vez que el proyecto acabe materializándose, entren en el Consorcio los 16 ayuntamientos beneficiados por el paso de la vía verde.

Vía Verde del Eresma encargó la redacción del documento a la Fundación de Ferrocarriles Españoles, que acaba de entregar el resultado. Martín Sancho expresó su satisfacción por la buena marcha de la iniciativa y por el inmenso beneficio que representará para el medio rural segoviano.

Tanto Diputación Provincial como Ayuntamiento de Segovia ya adoptaron sendos acuerdos para impulsar la vía verde. Contar con una vía verde es, hoy día, un privilegio. Así lo entienden los alcaldes de los municipios que en su día crecieron y se desarrollaron a la vera de la mítica línea Segovia-Medina, por donde llegaba el Correo de Santander. Su clausura en 1993 fue un auténtico mazazo para algunas poblaciones, aunque el Gobierno adoptó entonces la medida porque la línea ya no era rentable.

Los regidores están contentos. Ayer acudieron en su mayoría a la reunión que mantuvieron con los responsables del Consorcio Vía Verde del Eresma. Aún están a tiempo de presentar alegaciones, pero valoran una iniciativa que puede abrirles una puerta a nuevas oportunidades.

Actividades como el turismo rural con los alojamientos y albergues que conlleva, el turismo natural y de aventura o el cicloturismo pueden encontrar en la futura vía verde una herramienta idónea para desarrollarse y prosperar.