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El Ministerio de Fomento ha concluido ya otro de los puentes que salvan el trazado en trinchera de la futura Ronda Exterior Sur. Hace dos días se abrió al tráfico rodado el paso elevado de la carretera Arcas Reales después de meses de obras. Hasta este momento los coches salvaban la depresión de la circunvalación por un camino de tierra en curva de doble sentido mientras se construía el puente. Ahora, los automóviles ya circulan en línea recta y por asfalto con lo que se han reducido considerablemente los problemas de tráfico para los que a diario utilizan esta vía para viajar de la capital al Pinar de Antequera y al municipio de Laguna de Duero.

El Ministerio de Fomento ha concluido ya otro de los puentes que salvan el trazado en trinchera de la futura Ronda Exterior Sur. Hace dos días se abrió al tráfico rodado el paso elevado de la carretera Arcas Reales después de meses de obras. Hasta este momento los coches salvaban la depresión de la circunvalación por un camino de tierra en curva de doble sentido mientras se construía el puente. Ahora, los automóviles ya circulan en línea recta y por asfalto con lo que se han reducido considerablemente los problemas de tráfico para los que a diario utilizan esta vía para viajar de la capital al Pinar de Antequera y al municipio de Laguna de Duero.

Según explicó ayer el subdelegado del Gobierno, Cecilio Vadillo, las obras de la Ronda Exterior Sur, que enlazará la A-62 y la futura Autovía Valladolid-Segovia (CL-601) y su conexión con la Ronda Exterior Este, avanzan a muy buen ritmo. La inversión de 50 millones de euros ha permitido ejecutar ya el 60 por ciento del trazado de estos 9.357 metros de carretera que aliviarán la congestión que ahora sufre la Ronda Interior -sobre todo ayudará a liberar de camiones la avenida de Zamora- y facilitará los desplazamientos desde la cada vez más poblada localidad de Arroyo. Aunque la fecha de finalización de esta gran infraestructura está prevista para principios del 2009, desde la Subdelegación no se descarta inaugurarla a finales del presente año.

Las intervenciones más importantes de este trazado ya han concluido. Entre ellas el puente sobre el río Pisuerga a la altura de Arroyo de la Encomienda. Tiene una longitud de 180 metros y está compuesto de dos estructuras, una para cada calzada. Otra de las obras de calado se ha llevado a cabo a la altura de la línea férrea Madrid-Irún. En este punto los técnicos han diseñado un cajón de hormigón bajo el lecho del tren por el que circularán los vehículos. Este paso se ha realizado sin interferir en el tráfico de convoyes. En general la construcción de esta circunvalación ha sido complicada por la cantidad de caudales de agua que ha habido que salvar. La utilización de muros pantalla y canalizaciones por grandes tuberías ha permitido superar este escollo.

Entre las obras pendientes está la conexión de esta circunvalación con el polígono industrial de San Cristóbal, una de las zonas más complicadas por la intensidad circulatoria en este nudo de comunicaciones. El presupuesto para esta intervención asciende a 22 millones de euros. En total, la obra del Ministerio de Fomento ha conllevado la construcción en los nueve kilómetros de ronda de tres acueductos y 12 puentes. Asimismo dentro de las obras auxiliares se han realizado conexiones para que esta circunvalación sea permeable con el resto de vías que la atraviesan. Cuando este concluido todo el trazado un conductor podrá recorrerla en cinco minutos a una velocidad de 100 kilómetros por hora y tener fácil acceso a otras vías principales.