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El escepticismo en torno al proyecto del soterramiento del ferrocarril comienza a hacer mella entre los palentinos. Los más de veinte años de reivindicaciones empiezan ya a influir en los ciudadanos, que, a medida que ven pasar los meses sin que se produzcan avances significativos, expresan con mayor contundencia sus dudas sobre la posibilidad de que esta magna obra que debe transformar todo el centro de la ciudad llegue a ejecutarse.

Más de la mitad de los palentinos estiman que el proyecto del soterramiento del ferrocarril no se iniciará antes de que acabe el actual mandato municipal, que finalizará en mayo del 2011. El 53,4 por ciento de los encuestados asegura que no confía en que las obras puedan comenzar en los tres próximos años, mientras que el 38,4 por ciento se muestran convencidos de que la excavación del túnel que debe enterrar las vías del ferrocarril podrá empezar antes de que acabe el mandato. Sólo un 8,2 por ciento de los encuestados no sabe o prefiere no contestar. Y son los más jóvenes, con edades comprendidas entre los 18 y los 44 años, con estudios universitarios, quienes menos confían en que el soterramiento pueda arrancar en los próximos tres años.

En cuanto a la ideología política, las personas que se confiesan de izquierdas creen mayoritariamente (60,1 por ciento) en que el proyecto puede iniciarse dentro del actual mandato municipal, mientras que las mayores dudas se asientan entre los ciudadanos de centro (56,6 por ciento) y los que se confiesan votantes de derechas (62,2 por ciento).

La desconfianza de los ciudadanos hacia este proyecto se ve también refrendada en otra pregunta de la encuesta, que denota un incremento de los defensores de una opción alternativa al soterramiento como solución para eliminar la barrera que supone el trazado ferroviario a su paso por Palencia.

El sondeo realizado revela que, a estas alturas, sólo 3,5 puntos separan la opción de quienes defienden el soterramiento frente a quienes prefieren el desvío del trazado ferroviario por las afueras de la ciudad. A la pregunta de si el Ayuntamiento debe olvidarse del hundimiento de las vías por las dificultades que presenta y apostar por el desvío, son el 46,5 por ciento los que todavía defienden el soterramiento, pero la cifra de quienes optan por el desvío sube hasta el 43 por ciento. Aquí, de nuevo son los votantes de izquierda quienes con mayor énfasis se muestran partidarios del soterramiento (60,1 por ciento).

Además, son los encuestados con menor nivel de estudios los que en mayor medida se decantan por el hundimiento de las vías, mientras que quienes poseen estudios superiores se inclinan de forma mayoritaria por el desvío del ferrocarril.

Estos resultados contrastan claramente con los obtenidos en el 2005, cuando el "Barómetro Sociopolítico" señalaba que el 55 por ciento de los palentinos se inclinaban en favor del soterramiento, por un 35,7 por ciento que optaban por el desvío.

Asimismo, los cambios en la opinión de los ciudadanos con respecto al proyecto de soterramiento se aprecia también en otros aspectos como los referidos a la posible construcción de grandes torres de viviendas en los terrenos del ferrocarril para poder financiar las costosas obras. Mientras que en el sondeo del 2006 se apreciaba que el rechazo a esta propuesta era masivo, ya que sólo contaba con un apoyo del 11,7 por ciento, frente a una oposición del 84,8 por ciento, en estos momentos, según refleja el barómetro, el número de partidarios de las grandes torres de pisos ha crecido hasta el 27,3 por ciento, frente a una oposición que disminuye hasta el 65 por ciento.

En este caso, a medida que avanza la edad de los encuestados, también se acrecienta el rechazo a los edificios de muchas alturas, mientras que estos grandes bloques encuentran mayores apoyos entre las personas de ideología de izquierdas que entre los de centro o los de derechas.

Con respecto a la ubicación de la estación de trenes, los palentinos, al igual que en el 2005, siguen prefiriendo mayoritariamente que se mantenga dentro de la ciudad. Si hace tres años, eran el 56,2 por ciento quienes defendían esta opción, en la actualidad, el número de partidarios se eleva unas décimas, hasta el 56,9.

Por una estación situada fuera de la ciudad se inclinan el 21,7 por ciento, mientras que al 20,5 por ciento le resulta indiferente. En el 2005, los defensores de que la estación se ubique fuera del casco urbano eran el 40,5 por ciento, aunque en aquel caso se indicaba que se trataría de unas instalaciones con mayores servicios y más líneas de alta velocidad.

La uniformidad en esta cuestión es tal que apenas se aprecian diferencias con respecto al porcentaje total en función de variables como la edad, el sexo, la ideología, el nivel de estudios o la situación laboral.