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El ministro de Industria, Miguel Sebastián, eligió ayer la factoría vallisoletana de Montaje de Renault para presentar oficialmente el Plan Vive (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico), aunque las grandes líneas del mismo ya han trascendido desde que se aprobara en Consejo de Ministros a finales de junio. Acompañado por la secretaria de Estado de Industria, Teresa Santero, y con la presencia del presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), Gerardo Díaz Ferrán, los representantes del Gobierno fueron recibidos por el presidente de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla, quien les agradeció la «sensibilidad para el mundo del motor y del automóvil», que está pasando «por horas bajas». El aumento del coste de las materias primas, del precio del petróleo y del dinero han sido las tres circunstancias que han motivado que el negocio del automóvil «no sea todo lo boyante que nos gustaría», dijo De Sevilla quien, no obstante, se mostró convencido de que «sabremos entre todos salir del agujero en el que estamos». El presidente de Renault invitó a Sebastián a participar en lo que calificó como un acontecimiento importante para la industria del motor: visitar la factoría de Palencia el próximo mes de octubre o noviembre, cuando la planta de Villamuriel de Cerrato inicie la fabricación del sustituto del Mégane, modelo del que, según dijo, se van a fabricar un mínimo de 300.000 unidades al año «y estamos en momentos de pleno apogeo contratando al personal, 4.200 personas, para llevar a efecto este proyecto». Este plan trienal de empleo, firmado con la Junta, prevé para este año 1.925 contratos, de los que 1.560 son para Palencia. El titular de Industria justificó la elección de la factoría de Montaje de Renault para presentar el Plan Vive, por tratarse de una fábrica emblemática de la industria automovilística española. En este sentido, se remontó a los orígenes de la misma, al año 1951, cuando empezaron a ensamblarse modelos prefabricados de Renault, «por tanto estamos en una fábrica con solera de 57 años que, tras superar momentos difíciles en los años 70, con la primera crisis del petróleo; los años 80 con la segunda, y a principios de los noventa con la crisis financiera, «no solamente vive sino que goza de muy buena salud», manifestó Sebastián, quien subrayó que se trata de una fábrica moderna y de futuro, con una de las mayores productividades de Europa, «y en ella se fabrican los vehículos que hoy necesitamos para garantizar la sostenibilidad de nuestro modelo de transporte», manifestó el ministro. Así, se refirió a que cerca del 95% de los vehículos que fabrica Renault tiene una emisiones por debajo de los 140 gramos de CO2 por kilómetro, y más del 50% por debajo de 120 gramos, «y qué mejor lugar para hacer una presentación del nuevo plan», que trata de sustituir los vehículos de más de quince años de antigüedad por otros menos contaminantes. Paralelamente a esta presentación oficial, Renault hizo público ayer el lanzamiento de una oferta de financiación, inspirada en el Plan Vive del Ministerio de Industria y Comercio, que estará en vigor durante el mes de julio, hasta la entrada en vigor del programa gubernamental. Estrategia eco2 Para poder acogerse a este plan, Renault exige, igual que el Gobierno, la entrega para el achatarramiento de un vehículo de más de quince años y también limita a 20.000 euros la cantidad a financiar, si bien permite que el automóvil tenga un precio superior. Además, la firma del rombo establece en el 5% la tasa nominal de la financiación, que puede durar entre 12 y 60 meses. El Plan Vive establece un tipo de interés "cero" para los primeros 5.000 euros y el Euribor más un 0,25% para el resto. Renault ofrece su programa para la compra de vehículos que emitan menos de 140 gramos de CO2 por kilómetro, en consonancia con su estrategia eco2, si bien no exigirá sistema de control de estabilidad (ESP), ya que algunas gamas cuentan ya con este dispositivo de serie y el resto de los modelos están equipados con la máxima garantía de seguridad de serie, tanto en dispositivos para cinturones como airbags. Esta estrategia ha situado a Renault como líder en seguridad, al contar con nueve modelos cinco estrellas EuroNCAP, la máxima calificación que concede este organismo europeo independiente.