Noticias Ya.com

Los responsables políticos del Partido Socialista en la provincia quieren aprovechar la visita del número dos del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, mañana a Valladolid -participará en la reunión de la sociedad Valladolid Alta Velocidad- para concertar un encuentro cara a cara con el que desbloquear, definitivamente, la conversión en autovía de la N-122 entre Tudela de Duero y Peñafiel. Aunque ninguna voz autorizada del partido ha dado por cerrada esta cita, sí que confían en encontrar un hueco en la apretada agenda del Secretario de Estado de Infraestructuras -la previsión es que llegue a la ciudad sobre las 16.00 horas- para obtener un compromiso por parte del Gobierno para encauzar un proyecto que deambula desde hace años entre varios despachos.

Fuentes socialistas explicaron ayer que, de producirse el encuentro, "demandaremos nuestro objetivo, que se apruebe el proyecto constructivo y que se haga de acuerdo con la propuesta recogida en la declaración de impacto ambiental". Altos dirigentes del PSOE en la provincia añadieron que "nuestra pretensión es que Morlán traiga a Valladolid el trazado decidido". En todo caso, la propuesta defendida de forma oficial por el PSOE de Valladolid es la opción sur duplicación, que supone, prácticamente, el desdoblamiento de la actual carretera.

Este encuentro con Morlán -se ha barajado la delegación del Gobierno como posible lugar para la cita- ya se intentó el pasado mes de octubre, cuando hubo intentos de concertar una reunión similar en Valladolid y con una propuesta de visita a los terrenos afectados. Sin embargo, la crisis de las Cercanías ferroviarias en Barcelona obligó a Morlán a adaptar su agenda para, desde Cataluña, dar respuestas a una soliviantada ciudadanía, molesta por los perjuicios ocasionados por las obras del TAV en aquella ciudad y la supresión de varios trenes de la red de Cercanías.

En definitiva, lo que buscan los socialistas es un compromiso de que Fomento comenzará a trabajar conforme al visto bueno que hace un año dio el Ministerio de Medio Ambiente a la duplicación sur de la actual carretera. Esta propuesta mide 10 kilómetros menos que la opción norte, defendida por la Junta y por varias bodegas, que han reclamado ante Bruselas más información sobre el impacto ecológico en la zona.